La superficie di lavoro dell'anello conico è una superficie conica con una piccola conicità (l'angolo del cono dell'anello conico del motore diesel serie 90 è 2°) e la sezione trasversale è trapezoidale. Dopo che il cilindro è stato installato nell'anello, solo il bordo inferiore esterno dell'anello è in contatto con la parete del cilindro, il che aumenta la pressione di contatto sulla superficie e migliora le prestazioni di rodaggio e di tenuta. Allo stesso tempo, le prestazioni di raschiamento dell'olio sono buone quando si scende e, a causa dell'effetto "cuneo d'olio" della superficie inclinata quando si sale, può galleggiare sul film d'olio e avere l'effetto di distribuire uniformemente l'olio lubrificante. Pertanto, anche se la pressione di contatto è elevata, non causerà usura della fusione.

Quando si installa l'anello conico, è necessario orientarlo e non deve essere installato all'indietro, altrimenti causerà gravi perdite di olio (olio della pompa), aumenterà il consumo di olio lubrificante e depositi di carbonio nel motore. Il corretto assemblaggio dovrebbe essere: l'estremità piccola dell'anello conico è installata rivolta verso l'alto (l'estremità piccola dell'anello conico del motore diesel serie 90 è incisa con la parola "上", se il segno del vecchio anello conico non è chiaro , l'estremità lucida del cerchio esterno deve essere rivolta verso il basso). L'anello conico non è adatto per il primo anello dell'aria, perché il primo anello dell'aria sopporta una pressione di combustione elevata. Se viene utilizzato come primo anello d'aria, potrebbe essere allontanato dalla parete del cilindro e perdere l'effetto di tenuta.

2 anelli intrecciati

La sezione trasversale dell'anello ritorto è asimmetrica e il bordo superiore del cerchio interno dell'anello è scanalato (come il secondo e il terzo anello d'aria del motore diesel 4125A) o smussato (come tutti gli anelli d'aria di il motore diesel 4115T); Sono presenti anche scanalature o smussi sul bordo inferiore dell'anello esterno dell'anello. Poiché la sezione dell'anello è asimmetrica e la forza elastica non è bilanciata, si attorciglia da solo dopo l'installazione del cilindro. La superficie esterna dell'anello è una superficie rastremata con una piccola parte superiore e una grande parte inferiore, che è in contatto lineare con la parete del cilindro, e anche in contatto lineare con la scanalatura dell'anello, ed è vicina alle superfici terminali superiore e inferiore dell'anello. la scanalatura dell'anello. Ciò non solo offre buone prestazioni di rodaggio e tenuta, ma riduce anche l'impatto e l'usura sulla scanalatura dell'anello e anche le prestazioni di raschiamento e distribuzione dell'olio sono migliori. L'installazione dell'anello elicoidale è la stessa dell'anello conico, inoltre esiste un requisito di direzione e non può essere installato all'indietro, altrimenti l'olio potrebbe fuoriuscire. Il lato interno scanalato o smussato dell'anello di torsione deve essere installato rivolto verso l'alto; il lato esterno scanalato o smussato deve essere installato rivolto verso il basso. Anche l'anello attorcigliato non è adatto per il primo anello d'aria. Come l'anello conico, se viene utilizzato il primo anello d'aria, questo potrebbe essere allontanato dalla parete del cilindro e perdere il suo effetto di tenuta.

3 anelli a botte

La superficie esterna dell'anello a forma di botte è rotonda e solitaria dopo la rettifica, il che equivale allo stato iniziale della sezione rettangolare dopo il rodaggio. Dopo essere stato installato nel cilindro, è in linea con la parete del cilindro e i movimenti su e giù hanno l'effetto di formare una pellicola d'olio. È stato rafforzato ad alta velocità e potenza elevata. Ampiamente utilizzato nel motore, come primo anello di gas. Quelli comuni sono gli anelli a botte a sezione trasversale rettangolare, gli anelli a botte trapezoidali su un lato o gli anelli a botte trapezoidali a doppia faccia. Durante l'installazione, il lato con il contrassegno deve essere rivolto verso la parte superiore del pistone, altrimenti è facile causare guasti quali scarsa tenuta, pressione del cilindro inferiore, aumento del consumo di olio e difficoltà di avviamento.

5 anelli rettangolari

Gli anelli rettangolari sono anche chiamati anelli piatti, facili da produrre, hanno un'ampia area di contatto con la parete del cilindro e hanno un forte effetto di dissipazione del calore. Attualmente sono le fasce elastiche più utilizzate. È facile da installare, senza alcun problema, può essere utilizzato come primo, secondo e terzo anello d'aria. Ma quando il pistone si muove alternativamente, ha la funzione di pompare olio, cioè, una volta che il pistone si muove alternativamente, l'anello del pistone preme una volta l'olio nella scanalatura dell'anello nella camera di combustione e l'olio viene facilmente pompato nella camera di combustione. Quando l'anello rettangolare viene miscelato con l'anello conico o l'anello ritorto, l'anello rettangolare viene utilizzato come primo fornello a gas.

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6 anelli trapezoidali

L'anello trapezoidale viene spesso utilizzato come primo anello d'aria di un motore diesel con carico elevato. Può modificare lo spazio tra l'anello e la scanalatura dell'anello quando il pistone oscilla a sinistra e a destra o lo spazio tra le aperture dell'anello cambia, spremendo così l'olio di coke al suo interno, il che può impedire che l'anello del pistone si blocchi a causa della gommatura .