L'anello del pistone si muove alternativamente con il pistone nel cilindro, il che provoca l'usura della superficie di lavoro esterna dell'anello del pistone, lo spessore radiale dell'anello diminuisce e lo spazio tra le aperture di lavoro dell'anello del pistone aumenta; La superficie dell'estremità inferiore è usurata, l'altezza assiale dell'anello diminuisce e lo spazio tra l'anello e la scanalatura dell'anello, ovvero lo spazio piano, aumenta. Di solito, il tasso di usura normale della fascia elastica è compreso tra 0,1 e 0,5 mm/1000 ore quando il motore diesel funziona normalmente e la durata della fascia elastica è generalmente di 8.000-10.000 ore. L'anello del pistone normalmente usurato si usura uniformemente lungo la direzione circonferenziale ed è ancora completamente attaccato alla parete del cilindro, quindi l'anello del pistone normalmente usurato ha ancora un effetto sigillante. Ma in realtà, la superficie di lavoro del cerchio esterno dell'anello del pistone è per lo più usurata in modo non uniforme.