In misura minore, la camicia del cilindro e il gruppo pistone verranno danneggiati. Nei casi più gravi, il cilindro si bloccherà e la biella del pistone si romperà, il corpo della macchina verrà danneggiato, causando un grave incidente con danni alla macchina e mettendo in pericolo anche la sicurezza personale degli operatori sul posto.

Il verificarsi dello sfregamento dei cilindri è identico a quello degli altri guasti dei motori diesel e si presenteranno sintomi evidenti prima che si verifichi un incidente grave.

Il fenomeno specifico del guasto del cilindro del motore diesel avrà le seguenti caratteristiche:

(1) Il suono di funzionamento è anomalo e si sente un "bip" o un "bip".

(2) La velocità della macchina diminuisce e addirittura si arresta automaticamente.

(3) Quando il guasto è lieve, misurare la pressione della scatola manovella e si noterà che la pressione della scatola manovella aumenterà in modo significativo. Nei casi più gravi, lo sportello a prova di esplosione della scatola della manovella si aprirà e il fumo uscirà dalla scatola della manovella o prenderà fuoco.

(4) Osservare che la temperatura dei gas di scarico del cilindro danneggiato, la temperatura dell'acqua di raffreddamento del corpo e la temperatura dell'olio lubrificante aumenteranno in modo significativo.

(5) Durante la manutenzione, controllare il cilindro e il pistone smontati e si noterà la presenza di aree blu o rosso scuro sulla superficie di lavoro della camicia del cilindro, dell'anello del pistone e del pistone, accompagnate da segni di trazione longitudinali; la camicia del cilindro, l'anello del pistone e persino il mantello del pistone subiranno un'usura anomala, con un livello e un tasso di usura elevati, ben superiori al normale.