Il fumo nero dei motori diesel è causato principalmente dalla scarsa atomizzazione degli iniettori di carburante. Le ragioni potrebbero essere che il filtro dell'aria è intasato; l'iniettore del carburante del motore monocilindrico è poco nebulizzato (il motore emette fumo nero ad intermittenza); la nebulizzazione dell'iniezione del motore pluricilindrico è scarsa (il motore emette continuamente fumo nero).
A causa delle dure condizioni di lavoro, l'iniettore di carburante è la parte più vulnerabile del motore diesel, con il tasso di guasto più elevato.
L'autofumante del motore diesel in inverno è causato soprattutto dall'umidità del gasolio e dalla non qualificata qualità del carburante utilizzato (la premessa è che l'antigelo del motore non diminuisce, altrimenti è colpa della testata del motore) guarnizione).
Il motore diesel emette fumo blu all'avvio. Quando il motore si avvia, c'è del fumo blu che scompare gradualmente dopo il riscaldamento. Questa è una situazione normale ed è correlata al gioco dei cilindri quando viene progettato il motore diesel. Se continua ad uscire fumo blu, si tratta di un guasto dovuto alla combustione del petrolio, che deve essere eliminato in tempo.
Una potenza insufficiente o ridotta dopo che il veicolo è stato utilizzato per un periodo di tempo è causata da filtri del carburante sporchi e intasati. In particolare, sul lato del grande telaio tra il serbatoio del carburante e la pompa del carburante è presente un filtro primario del carburante. Molte persone non se ne sono accorte, quindi non sono state sostituite. Questo è il motivo per cui tali difetti non possono essere esclusi.
Per avviare un veicolo, è spesso necessario pompare l'olio e scaricare il serbatoio dell'olio nella tubazione tra la pompa di mandata del carburante. C'è una perdita d'olio nella tubazione oppure la tubazione tra la pompa di mandata del carburante e la pompa di iniezione del carburante presenta una perdita d'olio.
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