Durante la revisione il motore deve essere smontato e revisionato. L'assemblaggio dopo la revisione è un compito importante. Come installare senza problemi le parti in un motore diesel completo richiede requisiti tecnici elevati. In particolare, la qualità dell'assemblaggio influisce direttamente sulla durata del motore e sulla frequenza delle riparazioni. Di seguito viene descritto il processo di assemblaggio delle parti principali del motore.
1. Installazione della camicia del cilindro
Quando il motore è in funzione, la superficie interna della camicia del cilindro è a diretto contatto con il gas ad alta temperatura, la sua temperatura e pressione cambiano frequentemente e il suo valore istantaneo è molto elevato, il che comporta un grande carico termico e un carico meccanico sul cilindro. Il pistone esegue un movimento lineare alternativo ad alta velocità nel cilindro e la parete interna del cilindro funge da guida.
Le condizioni di lubrificazione della parete interna del cilindro sono scarse ed è difficile formare una pellicola d'olio. Si consuma rapidamente durante l'uso, soprattutto nella zona vicino al punto morto superiore. Inoltre i prodotti della combustione sono anche corrosivi per il cilindro. In condizioni di lavoro così difficili, l’usura del cilindro è inevitabile. L'usura del cilindro influirà sulle prestazioni di lavoro del motore e anche la camicia del cilindro è una parte vulnerabile del motore diesel.
I punti di installazione della camicia del cilindro sono i seguenti:
(1) Mettere prima la camicia del cilindro senza anello di blocco dell'acqua nel corpo del cilindro per un test, in modo che possa ruotare in modo flessibile senza scuotimenti evidenti e allo stesso tempo controllare se la dimensione della camicia del cilindro supera il piano del corpo del cilindro rientra nell'intervallo specificato.
(2) Indipendentemente dal fatto che la camicia del cilindro sia nuova o vecchia, durante l'installazione della camicia del cilindro devono essere utilizzati tutti i nuovi anelli di bloccaggio dell'acqua. La gomma dell'anello di blocco dell'acqua deve essere morbida e priva di crepe e le specifiche e le dimensioni devono soddisfare i requisiti del motore originale.
(3) Quando si preme sulla camicia del cilindro, è possibile applicare un po' di acqua saponata attorno all'anello di blocco dell'acqua per facilitare la lubrificazione, ed è anche possibile applicarne un po' in modo appropriato sul corpo del cilindro, quindi spingere delicatamente la camicia del cilindro secondo il cilindro contrassegnato numero di sequenza dei fori Nel foro del cilindro corrispondente, utilizzare uno strumento di installazione speciale per premere lentamente e completamente la camicia del cilindro nel cilindro, in modo che la spalla e la superficie superiore del rubinetto del cilindro siano strettamente attaccate e non sia consentito l'uso della mano martello per frantumarlo con forza.
Dopo l'installazione, utilizzare il comparatore del diametro interno per misurare e la deformazione (riduzione delle dimensioni e perdita di rotondità) dell'anello di blocco dell'acqua non deve superare 0,02 mm. Quando la deformazione è grande,
La camicia del cilindro deve essere estratta per riparare l'anello di blocco dell'acqua e quindi reinstallata. Dopo aver installato la camicia del cilindro, la spalla superiore della camicia del cilindro dovrebbe sporgere dal piano del corpo del cilindro di 0,06-0,12 mm e questa dimensione deve essere testata prima di installare l'anello di blocco dell'acqua. Se la sporgenza è piccola è possibile imbottire la spalla superiore della camicia cilindro con una lamina di rame di opportuno spessore; quando la sporgenza è eccessiva è opportuno ruotare la spalla superiore della camicia del cilindro.
