Il motore turbo può utilizzare il turbocompressore per aumentare la presa d'aria del motore e migliorare la potenza del motore senza modificare la cilindrata. Ad esempio, un motore 1.6T ha una potenza maggiore rispetto a un motore 2.0 ad aspirazione naturale. Il consumo di carburante è inferiore rispetto al motore 2.0 aspirato.
Attualmente esistono due materiali principali per il blocco motore di un'auto: uno è la ghisa e l'altro è la lega di alluminio. Qualunque sia il materiale utilizzato, presenta vantaggi e svantaggi. Ad esempio, sebbene il tasso di espansione di un motore in ghisa sia ridotto, è più pesante e la sua conduzione e dissipazione del calore sono peggiori di quelle di un motore in lega di alluminio. Sebbene il motore in lega di alluminio sia leggero e abbia una buona conduttività termica e dissipazione del calore, il suo coefficiente di espansione è superiore a quello dei materiali in ghisa. Soprattutto ora che molti motori utilizzano blocchi cilindri in lega di alluminio e altri componenti, il che richiede che alcuni spazi siano riservati tra i componenti durante il processo di progettazione e produzione, ad esempio tra il pistone e il cilindro, in modo da non far sì che lo spazio sia eccessivo. piccolo dopo l'espansione ad alta temperatura.
Lo svantaggio di questo approccio è che all'avvio del motore, quando la temperatura dell'acqua e quella del motore sono ancora relativamente basse, una piccola parte dell'olio fluirà nella camera di combustione attraverso queste fessure, provocando cioè la combustione dell'olio.
Naturalmente, l’attuale tecnologia di produzione dei motori è molto matura. Rispetto ai motori ad aspirazione naturale, la situazione di combustione dell'olio dei motori turbocompressi è stata notevolmente migliorata. Anche se una piccola quantità di olio motore fluisce nella camera di combustione, questa quantità è molto piccola. Di. Inoltre, anche il turbocompressore raggiunge una temperatura molto elevata in condizioni di lavoro ed è raffreddato dall'olio, motivo per cui il motore turbocompresso utilizza una quantità di olio leggermente maggiore rispetto al motore ad aspirazione naturale.
