"Olio motore in combustione" si riferisce al fatto che l'olio motore entra nella camera di combustione del motore e partecipa alla combustione insieme alla miscela, provocando una rapida perdita di olio motore e perdite di olio. I problemi più comuni che spesso causano la "bruciata dell'olio" del motore sono i paraolio delle valvole e le fasce elastiche. E se giudicassimo se si tratta del problema della fascia elastica o del problema del paraolio della valvola? Diamo un'occhiata insieme. Prima di tutto, capiamo prima la causa della combustione dell'olio

·Guarnizione della valvola

Il paraolio della valvola non viene premuto;

Ampio gioco tra guida valvola e testata;

Usura del paraolio valvola, usura eccessiva dello stelo valvola e della guida valvola;

L'invecchiamento del paraolio della valvola fa sì che l'olio fluisca lungo lo stelo della valvola fino alla camera di combustione, provocando la combustione dell'olio. ·Fascia elastica

L'anello del pistone è installato capovolto;

La fascia elastica non è sfalsata come richiesto;

Il diametro esterno dell'anello del pistone è troppo piccolo e lo spazio tra il diametro del cilindro è ampio;

Nel processo di manutenzione e utilizzo, pulire con noncuranza la fascia elastica, il pistone e l'usura del cilindro;

L'anello del pistone ha una scarsa resistenza all'usura e un'usura prematura, causando l'ingresso dell'olio nella camera di combustione e la combustione dell'olio;

Pistoni e canne dei cilindri sono usurati. La distanza tra il diametro del pistone e la canna del cilindro supera il valore specificato. ·Altri motivi

L'anello ondulato non è installato in posizione, causando segni di scanalatura sul cilindro del motore;

Graffiare accidentalmente la parete del cilindro durante il montaggio;

Motore ad alta temperatura; (non controllare la mancanza di olio, mancanza d'acqua o mancanza d'acqua)

L'effetto lubrificante dell'olio motore è scarso;

Non riscalda l'auto, provocandone l'usura;

La pompa della benzina entra nella camera di combustione.
Quali sono i modi per giudicare la combustione dell'olio motore?

Esistono tre tipi di combustione dell'olio per auto (rispettivamente, combustione di olio motore a macchina fredda, combustione di olio motore durante l'accelerazione e combustione di olio motore in qualsiasi momento)

·Metodo di valutazione dell'olio che brucia il paraolio della valvola

1) Modi per aggiungere e rilasciare l'acceleratore;

2) Gravi depositi carboniosi e intasamento del catalizzatore a tre vie;

3) Se dallo scarico esce un fumo blu più denso, significa che il veicolo ha già bruciato olio motore. Se il fumo blu scompare dopo che l'auto si è riscaldata, questo tipo di olio motore è un olio motore freddo. (Ciò accade perché il paraolio della valvola è invecchiato o danneggiato, con conseguente effetto di tenuta inadeguato e l'olio entra nel cilindro dalla valvola).

·Metodo di valutazione dell'olio in combustione delle fasce elastiche

1. Dopo un'auto calda, che si tratti di una rapida accelerazione o di un processo al minimo, finché la velocità aumenta rapidamente, dal tubo di scarico verrà emesso fumo blu. Questo tipo di rapida accelerazione brucia olio. (La rapida accelerazione della combustione dell'olio è dovuta principalmente allo scarso effetto di tenuta tra la parete interna del cilindro e l'anello del pistone, che fa sì che l'olio entri nella camera di combustione direttamente dal basamento);

2.Quando si misura la pressione del cilindro, se c'è un problema con l'anello del pistone, la quantità di usura può essere giudicata dai dati della pressione del cilindro (se non è molto grave, o un problema al cilindro, aggiungendo un agente di riparazione, dovrebbe essere riparato automaticamente dopo 1500 chilometri). ·Metodi di giudizio per altri motivi

Una volta avviato, si può vedere del fumo blu. In questo momento, l'olio motore è già molto serio e potrebbe esserci persino un pericolo per la sicurezza. Questo tipo di olio viene bruciato in qualsiasi momento. (Il motore è gravemente usurato, con conseguente scarsa tenuta, che fornisce condizioni favorevoli per la combustione dell'olio. In questo momento, deve essere riparato urgentemente per evitare guasti e danni più gravi)