In molte zone, la temperatura è molto bassa in inverno e molti proprietari di automobili hanno sperimentato l'imbarazzo del motore congelato e rotto. Questa situazione si verifica soprattutto all'avviamento del motore freddo. Sapete che il motore si blocca e si rompe fino a pochi gradi sotto zero?
Il congelamento e la rottura del motore sono generalmente comuni al di sotto dei meno dieci gradi, ma non quando la temperatura scende sotto i -10, il blocco motore si congela e si rompe.

Per il congelamento e la rottura del motore sono necessarie due condizioni: una è l'avviamento a freddo e l'altra è l'assenza di antigelo o una quantità di antigelo insufficiente.

Il motivo per cui il motore si congela e si rompe è perché il volume del fluido antigelo si espande quando si congela nella tubazione, il che provoca l'espansione del radiatore, la rottura e il congelamento del blocco cilindri del motore o della testata. Allo stesso tempo, quando viene avviato il motore freddo, il refrigerante nel motore non può circolare nel tubo per dissipare il calore a causa della formazione di ghiaccio, che può facilmente causare danni al motore.

Come riparare il congelamento e le crepe del motore? Discutere questo problema per sottocomponenti e materiali.
Innanzitutto, parliamo dei materiali comuni del blocco cilindri. I cilindri delle automobili sono generalmente suddivisi in ghisa e alluminio pressofuso. I cilindri in ghisa possono essere riparati. Le piccole crepe vengono generalmente saldate a morte mediante bacchette di saldatura e la parete del cilindro può essere levigata. Se il corpo del cilindro è in alluminio pressofuso, può essere sostituito solo integralmente e l'alluminio pressofuso non può essere riparato.

Ci sono due parti del motore che tendono a congelarsi e rompersi, una è il blocco cilindri e l'altra è la testata.

Il monoblocco in ghisa può essere riparato, ma la testata non può essere riparata mediante saldatura, qualunque sia il materiale, può essere sostituita solo con pezzi nuovi. Poiché la testata viene utilizzata principalmente per la sigillatura, la resistenza della saldatura dopo il congelamento e la rottura è ben lontana dal raggiungere lo standard originale.

Come evitare che il motore si congeli e si rompa?
1. Sostituire l'antigelo di alta qualità mantenendo il livello del liquido nella posizione standard. Per le aree in cui la temperatura è molto bassa in inverno, non deve essere utilizzata acqua pura come refrigerante, ma deve essere utilizzato un liquido di raffreddamento speciale per auto. Il punto di congelamento del liquido di raffreddamento dell'auto è inferiore a -60 gradi, valore applicabile alla maggior parte delle scene;
2. Se come antigelo viene utilizzata acqua pura, dopo aver spento la fiamma, l'uscita dell'antigelo deve essere aperta per scaricare tutta l'acqua, quindi riempirla con acqua calda quando la si utilizza;
3. Parcheggiare il veicolo nel garage sotterraneo. La temperatura della strada sotterranea è generalmente elevata e l'antigelo non si congela facilmente.