La frattura dell'albero motore di solito inizia con la fessura più piccola e la maggior parte delle crepe e fratture si verificano nella parte di collegamento della manovella sugli angoli arrotondati del perno di biella del cilindro della testata o del cilindro terminale. Durante il funzionamento, la fessura si è gradualmente espansa e si è rotta improvvisamente quando ha raggiunto un certo livello. La parte marrone si trova spesso sulla superficie della frattura, che ovviamente è una vecchia crepa, e la struttura lucida e lucente è il segno della rottura improvvisa successiva. Oggi diamo un'occhiata con tutti alla causa dell'albero motore rotto! Problema di frattura dell'albero motore

1. Gli angoli arrotondati su entrambe le estremità del perno dell'albero motore sono troppo piccoli

Durante la rettifica dell'albero motore, la rettificatrice non è riuscita a controllare correttamente il raccordo assiale dell'albero motore. Oltre alla lavorazione della superficie ruvida, anche il raggio del raccordo è troppo piccolo. Pertanto, quando l'albero motore è in funzione, si verifica una grande concentrazione di sollecitazioni sul raccordo e l'albero motore viene accorciato. Vita a fatica.

2. Offset dell'asse del perno principale dell'albero motore

L'asse del perno principale dell'albero motore è deviato, il che distrugge l'equilibrio dinamico del gruppo albero motore. Quando il motore diesel funziona ad alta velocità, genera una forte forza inerziale, che provoca la rottura dell'albero motore.

3. La resistenza al freddo dell'albero motore è troppo grande

Dopo un utilizzo a lungo termine dell'albero motore, in particolare dopo il verificarsi di incidenti di piastrellatura o di speronamento del cilindro, si verificheranno pieghe più ampie e devono essere rimosse per la correzione della pressatura a freddo. A causa della deformazione plastica del metallo interno dell'albero motore durante la calibrazione, verrà generata una grande sollecitazione aggiuntiva, riducendo così la resistenza dell'albero motore. Se la concorrenza fredda è troppo grande, l'albero motore potrebbe essere danneggiato o incrinato. Questo tipo di albero motore si romperà poco dopo essere stato utilizzato.

4. Il volano è allentato

Se i bulloni del volano sono allentati, il gruppo dell'albero motore perderà il suo equilibrio dinamico originale e il motore diesel tremerà dopo il funzionamento e allo stesso tempo verrà generata una grande forza inerziale, che causerà l'affaticamento dell'albero motore e la sua facile rottura l'estremità della coda.

5. La qualità dell'albero motore stesso è scarsa

Non acquistare alberi motore a buon mercato, devi acquistarli dai canali normali. Dovrebbe essere controllato attentamente prima dell'installazione e, in caso di problemi, dovrebbe essere sostituito o restituito in tempo. Inoltre, quando il motore viene revisionato, l'albero motore deve essere ispezionato mediante ispezione magnetica o maschiatura a immersione d'olio. Se la superficie del perno presenta incrinature radiali o assiali che si estendono fino agli angoli arrotondati dello spallamento, l'albero motore non può più essere utilizzato.

6. Asse diverso del cuscinetto principale

Durante il montaggio dell'albero a gomiti, se le linee centrali delle boccole principali sul blocco cilindri sono diverse dall'asse, il motore diesel sarà soggetto a bruciature delle boccole e a incidenti che trattengono l'asse dopo il funzionamento, e anche l'albero a gomiti si romperà sotto la forte azione di sollecitazioni alternate.

7. Il gioco del gruppo albero motore è troppo grande

Se il gioco di corrispondenza tra il perno dell'albero motore e la boccola del cuscinetto è troppo grande, l'albero motore urterà la boccola del cuscinetto dopo che il motore diesel è in funzione, ma la lega cadrà e la boccola brucerà e tratterrà l'albero, e l'albero motore si romperà. inoltre essere facilmente danneggiato.

8. Il tempo di rifornimento dell'olio è troppo presto o il volume dell'olio di ciascun cilindro non è uniforme

Se il tempo di alimentazione del carburante della pompa di iniezione del carburante è troppo presto, il pistone brucerà e funzionerà prima del punto morto superiore, provocando colpi al motore diesel e sollecitazioni alternate sull'albero motore. Se la fornitura di olio di ciascun cilindro non è uniforme, la forza di ciascun perno dell'albero motore sarà irregolare a causa dell'incoerenza del caso di esplosione di ciascun cilindro, che causerà affaticamento prematuro e crepe.

9. Scarsa lubrificazione dell'albero motore

Se la pompa dell'olio è molto usurata, il canale dell'olio lubrificante è sporco e il flusso non è regolare, l'alimentazione dell'olio sarà insufficiente e la pressione dell'olio diminuirà, con conseguente rottura del normale film di olio lubrificante tra l'albero motore e il motore. boccole dei cuscinetti, che causerebbero attrito a secco e brucerebbero le boccole e gli alberi. , Rottura dell'albero motore e altri incidenti gravi.

10. Frattura dell'albero motore causata da un funzionamento improprio

Se l'acceleratore è troppo alto o troppo basso, le frenate sono frequenti o si sovraccaricano per un lungo periodo durante il funzionamento, l'albero motore verrà danneggiato da una coppia eccessiva o da un carico d'urto. Inoltre, l'albero motore è soggetto a fratture anche in caso di incidenti del motore diesel quali fuoriuscita, speronamento ed espulsione della valvola. Diagnosi e risoluzione dei problemi della frattura dell'albero motore

Per evitare la rottura dell'albero motore, durante la manutenzione è possibile adottare le seguenti misure:

Prima di riparare l'albero motore, controllare attentamente l'albero motore per eventuali crepe, prestare particolare attenzione alla parte di transizione del raccordo, se c'è una crepa, l'albero deve essere rottamato. Quando si rettifica il perno, mantenere un certo raggio di raccordo tra il perno e la pedivella. Non ridurre arbitrariamente la dimensione del filetto. Prestare attenzione alla finitura superficiale del raccordo, altrimenti causerà una concentrazione di sollecitazioni e causerà la rottura dell'albero motore.

In secondo luogo, quando l'usura della dimensione del perno supera il limite, è necessario scegliere un metodo che abbia meno influenza sulla resistenza alla fatica del perno da recuperare. La riduzione dell'intensità è maggiore.

Quindi, il gioco corrispondente e il gioco finale di ciascun perno e del cuscinetto devono essere conformi allo standard. Se il gioco è troppo grande, è facile danneggiare l'albero motore a causa di un impatto. Se il gioco è troppo piccolo, l'albero motore potrebbe rompersi a causa della tenuta dell'albero. In termini di montaggio, il tempo di accensione deve essere regolato con precisione, non troppo presto o troppo indietro, prestare attenzione all'equilibrio dell'albero motore, del volano e della frizione.