I motori V6, come suggerisce il nome, sono due serie di cilindri (tre su ciascun lato) disposti a forma di "V" con una certa angolazione. Rispetto al motore L6, il motore V6 non presenta vantaggi intrinseci. Pertanto, fin dalla sua nascita, gli ingegneri hanno studiato come risolvere le vibrazioni e le irregolarità del motore V6 (rispetto all'L6).

Il primo motore V6 era il motore V8 (con un angolo di 90 gradi) con 2 cilindri tagliati, fino alla nascita del successivo motore V6 a 60 gradi che divenne il mainstream.

Alcune persone potrebbero chiedersi: perché l'angolo incluso del motore V6 è di 60 gradi? Invece di 70 gradi, 80 gradi? Questo perché i perni dell'albero motore del motore sono distribuiti a 120 gradi, il motore a quattro tempi si accende nel cilindro una volta ogni 720 gradi, l'intervallo tra i motori a 6 cilindri è esattamente di 120 gradi e 60 è esattamente divisibile per 120. ottenere l'effetto di sopprimere le vibrazioni e l'inerzia.

Finché trovi un angolo adatto, puoi far funzionare il motore V6 in modo più fluido e stabile invece di aggiungere o sottrarre N cilindri in modo brusco. Tuttavia, anche se il motore V6 può esaltare i suoi punti di forza ed evitare i suoi punti deboli, in teoria la sua fluidità non è ancora buona come quella del motore L6. L'equilibrio raggiunto dall'albero di equilibratura non è sempre perfettamente bilanciato.

Il motore V6 tiene conto sia della cilindrata, della potenza, sia della praticità (dimensioni più contenute). Presi insieme, i motori L6 e V6 presentano effettivamente vantaggi e svantaggi. È difficile valutare unilateralmente la forza dei deboli e dei deboli e la differenza può essere influenzata dal livello tecnico. Sarà ancora più grande.