Il motore D-VVT è la continuazione e lo sviluppo di VVT, risolve i problemi tecnici che il motore VVT ​​non può superare.

DYYT sta per Dual Variable Valve Timing. Si può dire che sia la forma avanzata dell'attuale tecnologia dei sistemi di fasatura variabile delle valvole.

Il motore DVVT è il nuovo mainstream più competitivo basato sull'aggiornamento completo della tecnologia del motore VVT. È stato utilizzato in modelli di fascia alta come la BMW 325DVVT. Sebbene il principio del motore DVVT sia simile a quello del motore VVT, il motore VVT ​​può regolare solo la valvola di aspirazione, mentre il motore DVVT può regolare contemporaneamente le valvole di aspirazione e di scarico. Il Roewe 550 1.8LDVVT può anche raggiungere un certo intervallo angolare a seconda dei diversi regimi del motore. La fase della valvola interna è regolabile linearmente e presenta le eccellenti caratteristiche di bassi giri, coppia elevata, alti giri e alta potenza.

Il motore D-VVT utilizza un principio simile al motore VVT ​​e utilizza un sistema di camme idrauliche relativamente semplice per svolgere le sue funzioni. La differenza è che il motore VVT ​​può regolare solo la valvola di aspirazione, mentre il motore D-VVT può regolare contemporaneamente le valvole di aspirazione e di scarico. Ha le eccellenti caratteristiche di bassi giri, coppia elevata, alti giri e alta potenza. posizione di leadership. In parole povere, proprio come la respirazione umana, la capacità di controllare ritmicamente "espirare" e "inspirare" secondo necessità, ovviamente, ha prestazioni più elevate rispetto al semplice controllo dell'"inspirazione".