La sovralimentazione può effettivamente aumentare la potenza del motore, ma presenta numerosi inconvenienti, il più evidente dei quali è la risposta ritardata della potenza erogata. Diamo un'occhiata al principio di funzionamento del turbocompressore sopra. Cioè, l'inerzia della girante è lenta nel rispondere ai cambiamenti improvvisi della valvola a farfalla. Vale a dire, da quando si preme l'acceleratore per aumentare la potenza, fino alla rotazione della girante, verrà esercitata una maggiore pressione dell'aria. C'è una differenza di tempo tra l'acquisizione di più potenza nel motore e questa volta non è breve. Generalmente, la turbocompressione migliorata impiega almeno 2 secondi per aumentare o diminuire la potenza erogata dal motore. Se vuoi accelerare all'improvviso, ti sembrerà di non riuscire a raggiungere la velocità in un istante.

Con il progresso della tecnologia, anche se vari produttori che utilizzano il turbocompressore stanno migliorando la tecnologia del turbocompressore, a causa dei principi di progettazione, un'auto con un turbocompressore installato sembra un'auto di grande cilindrata durante la guida. Un po' sorpreso. Ad esempio, abbiamo acquistato un'auto turbo da 1,8 T. Nella guida reale, l'accelerazione non è sicuramente buona quanto quella di 2,4 L, ma una volta trascorso il periodo di attesa, anche la potenza di 1,8 T aumenterà, quindi se persegui In termini di esperienza di guida, i motori turbo non sono adatti a te . I turbocompressori sono particolarmente utili se si corre ad alta velocità.

Se guidi spesso in città, è davvero necessario considerare se è necessario il turbocompressore, perché il turbocompressore non è sempre attivato. Nella guida quotidiana, infatti, la turbocompressione ha poche o nessuna possibilità di avviarsi. Utilizzo che influisce sulle prestazioni quotidiane dei motori turbocompressi. Prendiamo ad esempio il turbocompressore della Subaru Impreza. Il suo avviamento è di circa 3500 giri al minuto e il punto di uscita della potenza più evidente è di circa 4000 giri al minuto. In questo momento si avrà una sensazione di accelerazione secondaria e continuerà fino a 6000 giri al minuto. Ancora più alto. In generale, i nostri turni nella guida in città sono in realtà solo tra 2000-3000. La velocità stimata della 5a marcia può arrivare fino a 3.500 giri/min. La velocità stimata è superiore a 120. Ciò significa che, a meno che non si mantenga deliberatamente una marcia bassa, non si supererà la velocità di 120 chilometri orari. Il turbocompressore non riesce ad avviarsi affatto. Senza l'avviamento turbo, la tua 1.8T è in realtà solo un'auto con motore 1.8. Il potere 2.4 può essere solo la tua funzione psicologica. Inoltre, anche il turbocompressore presenta problemi di manutenzione. Prendiamo come esempio il 1.8T della Bora, il turbo verrà sostituito a circa 60.000 chilometri. Sebbene il numero di volte non sia troppo elevato, aumenta l’invisibilità della propria auto. Spese di manutenzione, questo è particolarmente degno di nota per i proprietari di auto il cui contesto economico non è particolarmente buono.