Attualmente esistono due tipi principali di motori automobilistici: motori in ghisa e motori interamente in alluminio. Quindi quale di questi due motori materiali è il migliore da utilizzare? Qual è la differenza tra i due motori? In effetti, quasi tutti i materiali delle testate dei motori sono realizzati in alluminio, poiché le testate in alluminio hanno le migliori prestazioni di dissipazione del calore. La testata del motore in ghisa è in realtà in lega di alluminio, ma il blocco cilindri è in ghisa.
Rispetto al motore interamente in alluminio, il blocco cilindri del motore in ghisa ha una maggiore capacità di carico termico, che favorisce maggiormente l'aumento della potenza del motore. Ad esempio, sotto l'effetto della turbocompressione, un motore in ghisa da 1,5 litri di cilindrata può effettivamente raggiungere un fabbisogno di potenza di 2,0 litri di cilindrata; mentre un motore interamente in alluminio non può soddisfare tale requisito. Attualmente, solo poche auto di fascia alta utilizzano un motore interamente in alluminio.
Inoltre, i motori interamente in alluminio sono soggetti a reazioni chimiche con l'acqua durante il funzionamento e la loro resistenza alla corrosione è molto inferiore a quella dei cilindri in ghisa e la resistenza dei cilindri in alluminio è molto inferiore a quella dei cilindri in ghisa. Pertanto, sostanzialmente tutti i motori turbocompressi sono blocchi di ghisa. Vale la pena ricordare che il monoblocco in ghisa ha anche la resistenza alla modifica che il motore con corpo in alluminio non ha.
Al contrario, il più grande vantaggio dei motori interamente in alluminio è che, a parità di cilindrata, il peso dei motori interamente in alluminio è di circa 20 kg più leggero di quello dei motori in ghisa. Inoltre, l'effetto di dissipazione del calore del motore interamente in alluminio è molto migliore di quello del motore in ghisa, il che può migliorare l'efficienza operativa del motore e contribuire a prolungarne la durata.
Attualmente, quasi tutti i pistoni dei motori sono realizzati in lega di alluminio. Se anche il materiale della parete del cilindro è interamente in alluminio, il coefficiente di attrito tra alluminio e alluminio è molto maggiore, il che influirà sulle prestazioni del motore. Questo è il motivo per cui le camicie in ghisa sono sempre integrate nel corpo del cilindro dei motori interamente in alluminio.
Infatti, in sintesi, il motore interamente in alluminio ha le caratteristiche di facile lavorazione, leggerezza e buona dissipazione del calore. I vantaggi dei motori in ghisa si riflettono nella resistenza alle alte pressioni, alle alte temperature, alla corrosione, alla deformazione e al basso costo.
