2. Controllare prima le eventuali parti difettose che possono essere controllate in modo semplice. Ad esempio, la diagnosi intuitiva è la più semplice. Possiamo scoprire rapidamente alcuni dei difetti più evidenti utilizzando metodi di ispezione visiva come guardare, toccare e ascoltare. Quando la diagnosi visiva non riesce a individuare il guasto, ed è necessario effettuare la diagnosi con l'ausilio di strumenti o altri strumenti speciali, è opportuno controllare prima anche quelli più facili da controllare.
3. Prima diventare e poi nascere. A causa della struttura e dell'ambiente di utilizzo, un determinato fenomeno di guasto del motore potrebbe essere il guasto più comune di determinati gruppi o componenti. Queste posizioni di errore comuni dovrebbero essere controllate per prime. Se il guasto non viene trovato, controllare altre possibili posizioni di guasto non comuni. In questo modo è spesso possibile individuare rapidamente il guasto, risparmiando tempo e fatica.
4. I sistemi di controllo elettronico con priorità del codice generalmente dispongono di funzioni di autodiagnosi dei guasti. Quando il motore a controllo elettronico è in funzione, dopo che il sistema di autodiagnosi ha rilevato il guasto, memorizzerà il guasto nella memoria del computer sotto forma di codice e, allo stesso tempo, avviserà il conducente attraverso spie di avvertimento come "motore di prova". A questo punto, il codice di errore può essere letto manualmente o con uno strumento e la posizione dell'errore indicata dal codice di errore può essere controllata ed eliminata. Dopo aver eliminato il guasto indicato dal codice di guasto, se il fenomeno del guasto del motore non è stato eliminato o non viene emesso il codice di guasto all'inizio, controllare nuovamente le possibili parti difettose del motore.
5. Pensa prima di procedere. Analizzare innanzitutto il fenomeno del guasto del motore per comprendere le possibili cause del guasto, quindi eseguire l'ispezione del guasto. Ciò può evitare la cecità dell'ispezione dei guasti: non effettuerà ispezioni non valide su parti che non hanno nulla a che fare con il fenomeno del guasto, ma eviterà anche ispezioni mancanti su alcune parti correlate e la mancata eliminazione rapida del guasto.
6. Le prestazioni di alcune parti del sistema di controllo elettronico sono buone o cattive. La normalità o meno del circuito elettrico viene spesso giudicata in base a parametri quali la tensione o la resistenza. Se non sono presenti tali dati, sarà molto difficile verificare il guasto del sistema e spesso potrà essere sostituito solo con parti nuove. Questi metodi a volte causano un aumento dei costi di manutenzione e una manutenzione che richiede molto tempo. Pertanto, quando si ripara questo tipo di veicolo, è necessario preparare i dati di riparazione rilevanti del modello riparato.

Oltre a raccogliere e ordinare questi dati di manutenzione da manuali di manutenzione, libri e periodici professionali, un altro modo efficace è quello di utilizzare veicoli senza problemi per misurare i parametri rilevanti dei loro sistemi e registrarli come parametri di confronto per future manutenzioni dello stesso tipo di veicoli. Se di solito presti attenzione a questo lavoro, ciò porterà comodità nell'ispezione dei guasti del sistema.

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