1. Il surriscaldamento o i colpi si verificano quando il motore non funziona correttamente, causando ablazione e danni alla guarnizione della testata.
2. L'assemblaggio della guarnizione del cilindro non è uniforme o la direzione di assemblaggio è errata, causando danni alla guarnizione del cilindro.
3. Quando è stata installata la testata, il montaggio non è stato eseguito secondo la sequenza e la coppia specificate, con la conseguenza che la guarnizione del cilindro non è stata sigillata.
4. Quando la guarnizione del cilindro è installata, lo sporco si mescola alla testata e al corpo del cilindro, il che rende la guarnizione del cilindro non sigillata ermeticamente e danneggiata.
5. La qualità della guarnizione del cilindro è scarsa e la tenuta non è ermetica, causando danni.

Metodo di diagnosi

Se il motore presenta un rumore anomalo "improvviso, improvviso" e debolezza di guida, controllare innanzitutto se il circuito e il circuito dell'olio motore sono normali. Una volta accertato che il circuito dell'olio e il circuito sono normali, si può sospettare che la guarnizione del cilindro sia danneggiata e il guasto può essere rilevato procedendo come segue:
Innanzitutto, determinare i cilindri che producono un rumore anomalo "improvviso e improvviso" nel motore e il danneggiamento della guarnizione della testata spesso provoca il mancato funzionamento dei cilindri adiacenti. Se viene stabilito che la bombola adiacente non funziona, la pressione della bombola non funzionante può essere misurata con un manometro per bombole. Se le pressioni dei due cilindri adiacenti sono relativamente basse e molto vicine, si può determinare che la guarnizione del cilindro è danneggiata o che la testata è deformata e danneggiata.
Se si riscontra che la superficie del giunto del motore perde, la quantità di olio aumenta, l'olio contiene acqua e il liquido di raffreddamento nel radiatore contiene schizzi di olio o bolle d'aria, controllare se vi sono perdite d'acqua o di olio nel giunto tra il cilindro testa e la guarnizione del cilindro. Se ciò accade, la guarnizione della testata è danneggiata, con conseguenti perdite.