1. Difetto di fusione del cuscinetto dell'albero motore

Quando il cuscinetto dell'albero motore si scioglie, le prestazioni del motore dopo che si è verificato il guasto sono le seguenti: dal cuscinetto principale fuso verrà emesso un suono metallico sordo e potente. Se tutti i cuscinetti sono fusi o allentati, si sentirà un chiaro suono "dang, pang". La causa del fallimento

(1) La pressione dell'olio lubrificante è insufficiente, l'olio lubrificante non può spremersi tra l'albero e il cuscinetto, quindi l'albero e il cuscinetto si trovano in uno stato di attrito semi-secco o secco, che fa aumentare la temperatura del cuscinetto e la lega antiattrito si scioglie.

(2) Il passaggio dell'olio lubrificante, il collettore dell'olio, il filtro dell'olio, ecc. sono bloccati dalla sporcizia e la valvola di bypass sul filtro non può essere aperta (il precarico della molla della valvola è troppo grande o la molla e la valvola a sfera sono bloccate sporco, ecc.), ha causato l’interruzione dell’alimentazione dell’olio lubrificante.

(3) Lo spazio tra l'albero e il cuscinetto è troppo piccolo per formare un film d'olio; il cuscinetto è troppo corto e non interferisce con il foro dell'alloggiamento del cuscinetto, provocando la rotazione del cuscinetto nel foro dell'alloggiamento, bloccando il foro del passaggio dell'olio sul foro dell'alloggiamento del cuscinetto e interrompendo la fornitura di olio lubrificante.

(4) La rotondità del perno dell'albero motore è troppo scarsa. Durante il processo di lubrificazione, è difficile che si formi un certo film d'olio poiché il perno non è rotondo (il gioco dei cuscinetti è talvolta ampio e talvolta piccolo e il film d'olio è talvolta spesso e talvolta sottile), con conseguente scarsa lubrificazione.

(5) La deformazione del corpo o l'errore di lavorazione del cuscinetto, o la flessione dell'albero motore, ecc., fanno sì che le linee centrali di ciascun cuscinetto principale non coincidano, causando uno spessore del film d'olio di ciascun cuscinetto irregolare quando l'albero motore ruota e persino diventando un attrito secco dichiarare di sciogliere il cuscinetto.

(6) La quantità di olio lubrificante nella coppa dell'olio è insufficiente e la temperatura dell'olio è troppo alta, oppure l'olio lubrificante è diluito con acqua o benzina, oppure viene utilizzato olio lubrificante di qualità inferiore o di marca non uniforme.

(7) Scarso adattamento tra la parte posteriore del cuscinetto e il foro della sede del cuscinetto o l'imbottitura in rame, ecc., con conseguente scarsa dissipazione del calore.

(8) Anche la sovravelocità istantanea del motore, come la "velocità" del motore diesel, è uno dei motivi della combustione dei cuscinetti.

Metodi di prevenzione e risoluzione dei guasti

(1) Prima di installare il gruppo motore, prestare attenzione alla pulizia e all'ispezione del passaggio dell'olio lubrificante (lavare con acqua o aria ad alta pressione), eliminare i detriti che bloccano il raccoglitore del filtro e rafforzare la manutenzione del filtro grosso per evitare l'elemento filtrante dall'intasamento e la valvola di bypass Invalidare.

(2) Il conducente deve osservare in qualsiasi momento la temperatura del motore e la pressione dell'olio lubrificante e verificare la presenza di rumori anomali nel motore; controllare la quantità e la qualità dell'olio lubrificante prima di lasciare il veicolo.

(3) Migliorare la qualità della manutenzione del motore e rafforzare l'ispezione pre-riparazione delle parti di base.

(4) La raschiatura del cuscinetto principale dell'albero motore dovrebbe rendere concentrico il centro di ciascun foro dell'alloggiamento del cuscinetto principale. Nel caso di piccole deviazioni e riparazioni urgenti, è possibile utilizzare il metodo di raschiatura per correggere prima la linea orizzontale. L'operazione di raschiatura è legata al cuscinetto della biella. È più o meno lo stesso.

2. Il cuscinetto principale dell'albero motore fa rumore

Le prestazioni del motore dopo il rumore proveniente dal cuscinetto dell'albero motore sono causate dall'impatto del perno principale dell'albero motore e del cuscinetto. Quando il cuscinetto principale si scioglie o cade, il motore vibrerà notevolmente quando il pedale dell'acceleratore viene premuto a fondo. Il cuscinetto principale è usurato e il gioco radiale è troppo grande e si sentirà un suono di colpi forte e sordo. Maggiore è la velocità del motore, più forte sarà il suono, che aumenterà con l'aumento del carico. La causa del fallimento

(1) Cuscinetti e perni sono eccessivamente usurati; i bulloni di fissaggio del coperchio del cuscinetto non sono serrati e allentati, il che rende troppo grande il gioco di accoppiamento tra l'albero motore e il cuscinetto e i due emettono un rumore quando entrano in collisione.

(2) La lega del cuscinetto si scioglie o cade; il cuscinetto è troppo lungo e l'interferenza è troppo grande, causando la rottura del cuscinetto, oppure il cuscinetto è troppo corto per essere mal posizionato e allentato nel foro dell'alloggiamento del cuscinetto, causando la collisione dei due.

Metodi di prevenzione e risoluzione dei guasti

(1) Migliorare la qualità della manutenzione del motore. I bulloni di fissaggio del coperchio del cuscinetto devono essere serrati e bloccati. Il cuscinetto non dovrebbe essere né troppo lungo né troppo corto per garantire una certa quantità di interferenza.

(2) Il grado di lubrificante utilizzato deve essere corretto, non deve essere utilizzato alcun lubrificante di qualità inferiore e devono essere mantenute la temperatura e la pressione del lubrificante adeguate.

(3) Mantenere il sistema di lubrificazione in buone condizioni di funzionamento, sostituire tempestivamente l'olio lubrificante e sottoporre a manutenzione frequente il filtro dell'olio lubrificante.

(4) Durante la guida, il conducente deve prestare attenzione al cambiamento della pressione dell'olio e controllare rapidamente se viene riscontrata una risposta anomala. Quando il gioco del cuscinetto è forte, il gioco del cuscinetto deve essere regolato. Se non è possibile regolarlo, il cuscinetto può essere sostituito e raschiato. Quando la cilindricità del perno dell'albero motore supera il limite di servizio, il perno dell'albero motore deve essere lucidato e il cuscinetto deve essere riselezionato.