L'anello del pistone si riferisce all'anello metallico incorporato nella scanalatura del pistone negli accessori del carrello elevatore. Esistono molti tipi di fasce elastiche a causa delle diverse strutture, principalmente anelli di compressione e anelli di lubrificazione. La rottura delle fasce elastiche è un danno comune alle fasce elastiche. In generale, il primo e il secondo passaggio dell'anello del pistone sono quelli che si rompono più facilmente e la maggior parte delle parti rotte sono vicine al giro.

L'anello del pistone può essere diviso in più sezioni e potrebbe anche rompersi o addirittura perdersi. Se l'anello del pistone è rotto, ciò comporterà una maggiore usura del cilindro e l'anello rotto del motore potrebbe finire nel tubo di scarico o nella scatola dell'aria di recupero o persino nel turbocompressore. e l'estremità della turbina, danneggiano le pale della turbina e provocano gravi incidenti!

Oltre ai difetti del materiale e alla scarsa qualità della lavorazione, i motivi della rottura delle fasce elastiche sono principalmente i seguenti:

1. La distanza tra le fasce elastiche è troppo piccola. Quando la distanza tra le fasce elastiche è inferiore alla distanza tra i gruppi, la fascia elastica in funzione verrà riscaldata e la temperatura aumenterà, quindi non c'è spazio sufficiente per la distanza tra le fasce elastiche. Il metallo centrale si gonfia e le estremità dei giri si piegano verso l'alto e si rompono vicino al ginocchio.

2. Depositi di carbonio nella scanalatura delle fasce elastiche La cattiva combustione delle fasce elastiche porta al surriscaldamento della parete del cilindro, che fa ossidare o bruciare l'olio lubrificante, con conseguente grave accumulo di carbonio nel cilindro. Di conseguenza, l'anello del pistone e la parete del cilindro hanno una forte interazione, l'olio raschiante e i rifiuti metallici si mescolano e si formano depositi duri locali sulla superficie dell'estremità inferiore della scanalatura dell'anello e vi è un'opportunità locale di carbonio duro sotto l'anello del pistone. La pressione del gas circolante fa sì che gli anelli del pistone si pieghino o addirittura si rompano.

3. La scanalatura della fascia elastica è eccessivamente usurata. Dopo che la scanalatura dell'anello del pistone è eccessivamente usurata, formerà una forma a corno. Quando l'anello del pistone è vicino all'estremità inferiore della scanalatura dell'anello inclinato a causa dell'azione della pressione dell'aria di arresto, l'anello del pistone verrà attorcigliato e deformato e il pistone verrà deformato. La scanalatura dell'anello sarà eccessivamente usurata o addirittura distrutta.

4. L'usura grave dell'anello del pistone e della camicia del cilindro si verifica nella posizione dei punti morti superiore e inferiore dell'anello del pistone ed è facile produrre usura a gradini e causare spallamenti. Quando l'estremità grande della biella è usurata o l'estremità originale della biella viene riparata, il punto morto originale verrà danneggiato. La posizione è cambiata e l'anello d'urto è causato da forze inerziali.