Punti chiave dell'assemblaggio del pistone durante la revisione del motore

La revisione del motore è un progetto di riparazione comune nelle officine di riparazione. È sostituire i componenti del motore come pistoni, anelli a pistoni, guarnizioni delle valvole e boccole per eliminare la combustione dell'olio del motore e insufficienti errori di potenza e ripristinare le normali prestazioni di lavoro del motore.
Durante il funzionamento della revisione del motore, la qualità del gruppo di ciascun componente influisce direttamente sulle prestazioni del motore dopo la manutenzione e l'assemblaggio del gruppo a pistoni è la priorità assoluta. Se l'assemblaggio è improprio, può causare gravi conseguenze come il danno ai componenti. Quanto segue spiegherà i punti chiave dell'assemblaggio del set di pistone.

Operazione di montaggio: applicare l'olio sul perno del pistone, il foro del perno del pistone e la boccola per la testa piccola dell'asta, mettere l'asta di collegamento piccola testa nel pistone e allineare il foro del perno con il perno del pistone, passare il perno del pistone e installarlo in posizione e installare le molle di limite su entrambe le estremità del foro del perno del pistone.
Punti chiave dell'assemblaggio: ci sono segni di direzione sull'asta di collegamento e sul pistone, di solito sporgenti o frecce. Questi segni dovrebbero di solito essere nella direzione del sistema di temporizzazione, cioè i segni sull'asta di collegamento e la parte superiore del pistone dovrebbero essere mantenuti sullo stesso lato. Fai attenzione a non installarli in modo errato durante l'assemblaggio.

Funzionamento dell'assemblaggio: generalmente ci sono 3 anelli a pistone, dall'alto verso il basso, ci sono 2 anelli a gas e 1 anello di petrolio. Ogni anello ha un segno di direzione, come la lettera "superiore", con il lato con il segno di direzione rivolto verso la parte superiore del pistone.

Punti di montaggio: la posizione errata dell'anello del pistone è un fattore chiave per determinare l'effetto di tenuta dell'anello del pistone. L'apertura del primo anello d'aria dovrebbe affrontare la parete del cilindro con meno pressione sul lato, che può rallentare l'usura. Se si tratta di un anello di olio integrale, le aperture dei tre anelli a pistone dovrebbero essere sfalsate di 120º; Se l'anello di petrolio è composto da due raschiatori di petrolio, gli anelli a gas sono sfalsati di 180º, i due raschiatori di petrolio dell'anello petrolifero combinato sono sfalsati di 180º e il secondo anello a gas e il raschietto di petrolio superiore dell'anello di petrolio combinato sono sfalsati di 90º.