Il motore si surriscalda! Cosa sta succedendo?
Vi sono generalmente due motivi per cui le temperature dell'acqua del motore diesel possono surriscaldarsi: in primo luogo, un sistema di raffreddamento scarso; In secondo luogo, un malfunzionamento nel motore stesso. Allora come si determina la causa?

La causa più comune di surriscaldamento in un motore diesel è il refrigerante insufficiente. Quando un motore diesel funziona, una grande quantità di calore inutilizzata si accumula nei componenti del motore. Se non c'è liquido refrigerante insufficiente, anche se tutto il resto è normale, la dissipazione del calore non sarà efficace.

In genere, la valvola del termostato si apre gradualmente tra 78 e 88 gradi Celsius mentre la temperatura del motore aumenta, consentendo a più liquido di raffreddamento di partecipare al ciclo di raffreddamento del motore. I guasti comuni del termostato includono la valvola principale che non si aprirà completamente, bloccata tra i circuiti principali e secondari, l'invecchiamento o la scarsa tenuta che portano a perdite della valvola di espansione. Questi problemi possono portare a una cattiva circolazione dell'acqua di raffreddamento e al surriscaldamento del motore.

Poiché i motori diesel funzionano a temperature più elevate, vengono posti requisiti più elevati sulla dissipazione del calore e le proprietà di lubrificazione dell'olio motore. La riempimento eccessivo dell'olio motore aumenterà la resistenza operativa del motore. Tuttavia, l'olio insufficiente può influire sulla lubrificazione e la dissipazione del calore. Pertanto, quando si cambia l'olio del motore, è fondamentale seguire il livello di olio raccomandato; di più non è sempre meglio.

La ventola della frizione di olio in silicone comunemente usato regola la velocità in base alle fluttuazioni della temperatura. Il componente di controllo chiave è il sensore di temperatura bimetallico a spirale sulla copertura anteriore della ventola dell'olio di silicone. Se si rompe o fallisce a causa della fatica, la ventola di raffreddamento si fermerà o funzionerà a bassa velocità, influenzando la dissipazione del calore del motore. Allo stesso modo, per altre ventole di raffreddamento connesse alla cinghia, la tensione della cintura deve essere controllata e regolata per garantire che la velocità della ventola sia mantenuta.

I motori diesel producono inevitabilmente alcuni detriti metallici durante il funzionamento. Questo, combinato con l'ingresso di detriti nell'aria e la formazione di ossidi di petrolio, aumenta gradualmente le impurità nell'olio. Molte persone, sperando di risparmiare qualche dollaro, usano filtri di petrolio inferiori. Questi filtri non solo si ostruiscono facilmente, perdendo la loro capacità di intrappolare le impurità nell'olio, ma anche esacerbare l'usura su altri componenti del motore, come il blocco cilindro. Il risultato non vale il costo.

Quando il motore funziona a carico pesante, genererà più calore, soprattutto quando un cassonetto pesantemente caricato sta scavalcando un pendio, è molto probabile che la temperatura dell'acqua sia troppo alta; Se ciò accade spesso, i camionisti dovrebbero prestare attenzione. Se il motore è in tale stato di lavoro per molto tempo, la sua durata di servizio sarà notevolmente ridotta, quindi devi sapere quando fermarti e fare quello che puoi!