Cause comuni della frattura dell'albero motore

La frattura dell'albero motore inizia in genere nella fessura più piccola, più spesso che si verifica al raggio del diario dell'asta di collegamento sulla testa o sul cilindro della coda, dove si collega al braccio della manovella. Durante il funzionamento, la crepa si espande gradualmente, infine rompendo improvvisamente quando raggiunge una certa dimensione. Quando si ispezionano la superficie della frattura, si osservano spesso aree marroni, indicando crepe più vecchie, mentre le strutture lucide e lucide sono i segni rivelatori delle successive improvvise pause.

1. Problemi di frattura dell'albero motore del motore

Il raggio delle riviste dell'albero motore è troppo piccolo.

Durante la macinazione dell'albero motore, la smerigliatrice non è riuscita a controllare correttamente il raggio degli angoli assiali dell'albero motore. Oltre alla finitura della superficie ruvida, anche il raggio degli angoli era troppo piccolo. Ciò ha comportato una significativa concentrazione di stress negli angoli durante il funzionamento, accorciando la vita a fatica dell'albero motore.

2. Misallineamento dell'asse del diario principale dell'albero motore

Il disallineamento dell'asse del diario principale dell'albero motore interrompe l'equilibrio dinamico del gruppo dell'albero motore, generando forze inerziali forti durante il funzionamento ad alta velocità del motore diesel, portando alla frattura dell'albero motore.

3. Piassenza fredda eccessiva dell'albero motore. Dopo un uso prolungato, soprattutto dopo il bruciore di burnout o cilindro, l'albero a gomiti svilupperà una flessione significativa e dovrebbe essere rimosso per il raddrizzamento a freddo. Questa correzione comporta la deformazione plastica del metallo interno dell'albero motore, che genera stress aggiuntivo significativo e ne riduce la forza. La flessione a freddo eccessiva può danneggiare o rompere l'albero motore, portando potenzialmente a rotture in un breve periodo di utilizzo.