Nave portacontainer, detta anche "nave portacontainer". In senso lato si riferisce alle navi che possono essere utilizzate per caricare container standard internazionali. In senso stretto si riferisce a tutte le navi portacontainer con tutte le cabine e i ponti utilizzati esclusivamente per il carico dei container.

1. Una generazione
Negli anni '60, le navi portacontainer da 17.000-20.000 tonnellate lorde attraverso il Pacifico e l'Oceano Atlantico potevano trasportare 700-1.000 TEU, che è una generazione di navi portacontainer.

2. La seconda generazione
Negli anni '70, il numero di carichi di container di navi portacontainer da 40.000-50.000 tonnellate lorde aumentò a 1.800-2.000 TEU, e anche la velocità aumentò da 23 a 26-27 nodi. Le navi portacontainer di questo periodo erano conosciute come la seconda generazione.

3. Tre generazioni
Dopo la crisi petrolifera del 1973, la seconda generazione di navi portacontainer è considerata rappresentativa del tipo antieconomico, quindi è stata sostituita dalla terza generazione di navi portacontainer, la velocità di questa generazione di navi si è ridotta a 20-22 nodi, ma a causa aumentando le dimensioni dello scafo, migliorando l'efficienza dei trasporti, il numero di container ha raggiunto i 3000 TEU, quindi la terza generazione di navi è una nave efficiente e più efficiente dal punto di vista energetico.



4. Quattro generazioni
Alla fine degli anni '80, la velocità delle navi portacontainer fu ulteriormente aumentata e le grandi dimensioni delle navi portacontainer furono determinate per passare attraverso il Canale di Panama. Le navi portacontainer in questo periodo erano chiamate di quarta generazione. Il numero totale di container caricati per le navi portacontainer di quarta generazione è stato aumentato a 4.400. L'agente della compagnia di navigazione di Chengdu ha scoperto che, a causa dell'uso di acciaio ad alta resistenza, il peso delle navi portacontainer la nave è stata ridotta del 25%. Lo sviluppo di motori diesel ad alta potenza ha ridotto notevolmente il costo del carburante, il numero dell'equipaggio è stato ridotto e l'economia delle navi portacontainer è stata ulteriormente migliorata.

5, Cinque generazioni
Cinque container APLC-10 costruiti dai cantieri tedeschi possono trasportare 4800 TEU. Il rapporto capitano / larghezza nave di questa nave portacontainer è compreso tra 7 e 8, il che aumenta la resilienza della nave ed è chiamata nave portacontainer di quinta generazione.

6. Sei generazioni
Sono state costruite sei Rehina Maersk, completate nella primavera del 1996 con 8.000 T E U, che segnano la sesta generazione di navi portacontainer.

7. Sette generazioni
Nel 21° secolo, la nave portacontainer da 13.640 T E U e oltre 10.000 box costruita da Odense Shipyard e messa in funzione rappresenta la nascita della settima generazione di navi portacontainer

8. Otto generazioni
Nel febbraio 2011, Maersk Line ha ordinato 10 navi portacontainer super grandi con 18.000 T E U alla Daewoo Shipbuilding, Corea del Sud, che ha segnato anche l'avvento dell'ottava generazione di navi portacontainer.
La tendenza delle grandi navi è stata inarrestabile e la capacità di carico delle navi portacontainer ha superato i limiti. Nel 2017, il Gruppo Dafei ha ordinato navi portacontainer super large a doppio combustibile da 923.000 TEU al China State Shipbuilding Group. La nave portacontainer "Ever Ace", gestita dalla compagnia di navigazione Evergreen, fa parte di una serie di sei navi portacontainer da 24.000 T E U. Le navi portacontainer svolgono un ruolo ruolo vitale nella distribuzione delle merci in tutto il mondo, facilitando le catene di approvvigionamento attraverso gli oceani e i continenti.

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