Staðfestu 3 gulu hlekkina á tímakeðjunni. Settu tímakeðjuna og keðjuhjólið fyrir sveifarásina. Fyrsti guli hlekkurinn stillir tímamerkinu fyrir keðjurás sveifarássins. Athugið: Það eru þrír gulir hlekkir á tímakeðjunni. Tveir af gulu tengjunum (með 6 tenglum munar) eru í takt við tímamerki inntaks- og útblásturs kambássins.

Þegar snúningshraði hreyfilsins lækkar, lækkar breytilegur ventlatímastillir, efri keðjan losnar og neðri keðjan virkar á snúningstogið á útblásturskamminum og þrýstingi þrýstijafnarans niður á við. Vegna þess að útblásturskasinn getur ekki snúist rangsælis undir virkni sveifarásar tímabeltisins, er inntakskasamásinn beitt fyrir samsetningu tveggja krafta: einn er sá að venjulegur snúningur útblásturs kambássins knýr togkraft neðri keðjunnar; hitt er Þrýstijafnarinn ýtir á keðjuna og sendir togkraftinn til útblásturs kambursins. Inntakskastásinn snýst aukahorni θ réttsælis, sem flýtir fyrir lokun inntaksventilsins, það er, seinlokunarhorn inntakslokans minnkar um θ gráður. Þegar hraðinn eykst hækkar þrýstijafnarinn og slaknar á neðri keðjunni. Útblásturskasinn snýst réttsælis. Í fyrsta lagi þarf að herða neðri keðjuna þannig að hún verði þétt brún áður en hægt er að knýja inntakskassarásinn til að snúast með útblástursknastásnum. Í því ferli að neðri keðjan verður laus og þétt, hefur útblástursknastásinn snúist í gegnum hornið θ, inntakskandurinn byrjar að hreyfast og inntaksventilinn lokar hægt.

Eftirfarandi er uppsetningarkennsla tímakeðjunnar:
1. Settu fyrst tímamerkið á knastásshjólinu saman við tímamerkið á legulokinu;
2. Snúðu sveifarásnum þannig að stimpill eins strokks sé í efsta dauðapunkti;
3. Settu tímakeðjuna þannig að tímamerkið á keðjunni sé í takt við tímamerkið á knastás keðjuhjólinu;
4. Settu drifhjólið fyrir olíudæluna þannig að tímamerkið á keðjunni sé í takt við tímamerkið á olíudæluhjólinu.