Sveifarásinn er einn mikilvægasti hlutinn í brunahreyflinum og endingartími hans ræður oft endingartíma brunavélarinnar. Árið 1920 notaði bandaríska Clark Company innleiðsluherðingartæknina sem fundin var upp nýlega til að herða sveifarásarstöngina, sem bætti mjög slitþol sveifarássins og bætti þar með endingartíma brunahreyfilsins.

Undanfarna áratugi hafa þreytubrot á sveifarásnum orðið meira áberandi og uppsprettur þreytu koma að mestu fram við ávöl hornin á sveifarási tengistangartappans. Af þessum sökum hafa margir framleiðendur lagt til kröfur um að bæta þreytustyrk sveifarássins. Lykillinn að því að bæta þreytustyrk sveifaráss er að auka þrýstiálag sem eftir er af sveifarássflökunni. Örvunarherðing á sveifarássflökum (þar á meðal tappum) er ákjósanlegasta aðferðin til að ná háum þjöppunarálagi sem er >600MPa fyrir flök. Japanskt fyrirtæki framkvæmdi röð beygjuþreytuprófa á sveifarás brunahreyfils. Tilraunin sannaði að ávali innleiðsluherti sveifarásinn hefur hæsta þreytustyrkinn (996MPa), þreytustyrkur ávalinna sveifarássins er annar (890MPa) og nítraður sveifarásinn er þriðji (720MPa). Bandarísk fyrirtæki hafa einnig svipuð gögn. Slökkvandi sveifarásarflaka notar almennt „hálfsnúningsspólu“ slökkvun, einnig þekkt sem Elotherm (Elotherm) slökkviaðferð. Það er að skynjarinn er spenntur á tjaldinu og sveifarásinn er hituð og vatn slökkt á meðan snúningur stendur (það er líka tilfelli þar sem sveifarásartappan er hituð að slökkvihitastigi og síðan snúið inn í laugina til að kæla og slökkva). Þessi aðferð auðveldar ekki aðeins inngöngu og útgöngu sveifarássskynjarans, einfaldar virkni slökkvivélarinnar heldur leysir einnig sprungur olíugatsins, ójöfn breidd hertu svæðisins, ójöfn þykkt hertu lagsins Vandamál eins og stór. aflögun.

Fólk í greininni telur almennt að Eluosen slökkviaðferðin sé mikil framfarir í sveifarásarslökkvitækni. Gögn sýna að örvunarherðing á sveifarástappum getur aukið endingartíma vélarinnar í 8000 klukkustundir, en örvunarslökkun á tappum og flökum getur aukið endingu vélarinnar í 10.000 klukkustundir. Lykiltæknin sem þarf að leysa til að ná flakaslökkun er orkudreifingartækni. Slökkun á "hálfsnúnu inductor" sveifarásar felur í sér marga tækni, svo sem tíðnibreytingaaflgjafa, slökkvivélar og inductor o.s.frv. Þessi tækni er líka mjög mikilvæg, en þessi tækni hefur verið leyst í landinu mínu í upphafi níunda áratugarins.

Augljóslega ætti slökkvihitun sveifarássflökunnar að fara fram ósnortinn. Breyta ætti hitaorku innan sveifarinnar og utan sveifarinnar, það er að segja að krafturinn innan sveifarinnar ætti að vera mikill og krafturinn utan sveifarinnar ætti að vera lítill. Þessi tækni er kölluð orkudreifingartækni. Ávöl horn stórra og lítilla sveifarása eru slökkt. Tæknin gengur út á að veita 100% afl við hitun innan á sveifinni og 60% (eða 70%) afl við hitun utan á sveifinni og þegar sveifarásinn snýst eykst (eða minnkar) hornið um ákveðið magn á 15° afl.