Fyrst:þjappað loftið getur ýtt á bremsukútinn og kúplingshólkinn til að stjórna hemlun bílsins.

Í öðru lagi:notkun þjappaðs lofts getur dreypt vatnsúðavirkni bremsunnar til að ná kælingu á bremsutrommu, þannig að bremsuklossarnir brenna út vegna neyðar- og kröftugrar hemlunar í daglegum akstri og koma þannig í veg fyrir að bremsa komi fyrir. bilunarslys. .

Í þriðja lagi:Loftþjöppan er hjarta bifreiða loftræstikerfisins, sem getur umbreytt kælimiðli bifreiða úr gasi í vökva, til að ná þeim tilgangi að kæla og þétta kælimiðilinn. Á sama tíma, í loftræstikerfi bifreiða, er loftþjöppan einnig þrýstingsgjafinn fyrir rekstur miðilsins í leiðslum. Án þess kólnar loftræstikerfið ekki aðeins ekki heldur missir það einnig grunnafl rekstrarins.

Í fjórða lagi:Túrbínuvélar eru mikið notaðar hvenær sem er þegar alþjóðlegt olíuverð hækkar og fólksbílar auka afl. Túrbóvélin notar einnig loftþjöppuna til að þjappa loftinu og senda það inn í inntaksrör bílsins til að draga úr eldsneytisnotkun og skila meira afli frá brennslunýtni bensíns eða dísilvélar með mikla túrbóvél.

Fimmta:Í hemlakerfi bílsins, ef bremsan er með pneumatic, er einnig nauðsynlegt að nota þjappað loft.

Sjötta:Loftþjöppan veitir einnig loftaflsafköst loftfjöðrunarkerfisins í lofthólf fjöðrunar og höggdeyfara, til að breyta hæð ökutækisins og breyta fjöðruninni til að mýkjast til að bæta þægindi og öryggi höggdeyfingar.