Loftfjöðrunarkerfið er byggt á mismunandi vegskilyrðum og merki fjarlægðarskynjarans, aksturstölvan mun dæma breytinguna á líkamshæðinni og stjórna síðan loftþjöppunni og útblásturslokanum til að þjappa eða lengja gorminn sjálfkrafa. minnka eða auka hæð frá jörðu á undirvagninum. , til að auka stöðugleika yfirbyggingar háhraða ökutækis eða færni flókinna vegaaðstæðna.
Vinnureglan um pneumatic höggdeyfara er að breyta hæð líkamans með því að stjórna loftþrýstingi, sem felur í sér teygjanlega gúmmí loftpúða höggdeyfara, loftþrýstingsstýrikerfi, skottloftsgeymi og rafeindastýrikerfi.
Loftfjöðrun skapar bakgrunn
Frá fæðingu hennar um miðja 19. öld hefur loftfjöðrunin gengið í gegnum aldar þróun og hefur hún upplifað "pneumatic vor-loftpúða samsett fjöðrun → hálfvirk loftfjöðrun → miðlæg loftfyllt fjöðrun (þ.e. ECAS rafstýrð loftfjöðrun) . kerfi)“ og önnur afbrigði Það var ekki notað í vörubíla, rútur, bíla og járnbrautarvagna fyrr en á fimmta áratugnum.
Eins og er eru sumir fólksbílar einnig smám saman að setja upp og nota loftfjöðrun, eins og Lincoln í Bandaríkjunum, Benz300SE og Benz600 í Þýskalandi, osfrv. Í sumum sérstökum farartækjum (svo sem blindbílum, sjúkrabílum, sérstökum herbílum og nauðsynlegum gámaflutningabílum sem krefjast mikillar höggþols), notkun loftfjöðrunar er nánast eini kosturinn.
