Sveifarásinn, hvort sem það er sveifarás bifreiðavélar, sveifarás skipavélar eða sveifarás fyrir iðnaðardælu, verður fyrir samsettri aðgerð til skiptis beygju- og snúningsálags meðan á snúningsferlinu stendur. Hættulegir hlutar sveifarássins, sérstaklega flutningsflök milli tappsins og sveifarássins. Á þessum tímapunkti er sveifarásinn oft brotinn vegna mikils álagsstyrks. Þess vegna krefjast þjónustuskilyrði þess að sveifarásinn hafi nægan styrk til að tryggja að sveifarásinn brotni ekki við notkun. Eins og er, hefur breyting á þreytuþol sveifaráss með skotpening verið mikið notað á breitt svið og áhrifin eru alveg viðunandi.

Í samanburði við galla hefðbundins veltingsferlis, það er vegna takmarkana á sveifarásarvinnslutækni, er erfitt að passa við rúnnuð horn hvers blaðs við rúllurnar, sem oft veldur fyrirbæri að naga og klippa ávöl hornin, og sveifarásinn eftir velting er mjög aflöguð. , ekki á áhrifaríkan hátt. Verkunarháttur skotpeningarinnar er að nota skotagnir með strangt stjórnað þvermál og ákveðinn styrk. Undir áhrifum háhraða loftflæðis myndast skotflæði sem úðað er stöðugt á málmyfirborð sveifarássins, rétt eins og að hamra með óteljandi litlum hamrum, þannig að yfirborð sveifarássins er hamrað. Framleiðir ákaflega sterka plastaflögun, myndar kaldvinnu herðandi lag. Í einföldu máli, vegna þess að sveifarásinn verður fyrir ýmsum vélrænum skurðarkraftum við vinnslu, er streitudreifingin á yfirborði þess, sérstaklega við umbreytingarflak sveifarásshlutans, mjög ójöfn og hann verður fyrir víxlálagi meðan á vinnu stendur, svo það er auðvelt að streita tæringu og þreytulíf sveifaráss minnkar. Skothreinsunarferlið er til að vega upp á móti togálagi sem hlutirnir verða fyrir í síðari vinnslulotu með því að innleiða forþjöppunarálag og bæta þar með þreytuþol og öruggan endingartíma vinnuhlutans.

Að auki eru sveifarásar smíðaefni beint úr stálhleifum eða svikin úr heitvalsuðu stáli. Ef ekki er rétt stjórnað á smíða- og veltingaferlum verður oft aðskilnaður íhluta í eyðublöðunum, gróf korn upprunalegs burðarvirkis og óeðlileg dreifing innri mannvirkja. og öðrum málmvinnslu- og skipulagsgöllum, sem dregur þannig úr þreytulífi sveifarássins, og styrkingarferlið getur betrumbætt skipulagið og bætt þreytuafköst þess verulega.