Nútíma bifreiðavélablokkahópurinn samanstendur aðallega af yfirbyggingu, strokkahaus, strokkahlíf, strokkafóðri, aðallagerhlíf og olíupönnu. Vélarhlutfallið er festing hreyfilsins, sem er samsetningarfylki sveifstöngbúnaðarins, lokadreifingarbúnaðarins og aðalhluta vélarkerfisins. Strokkhausinn er notaður til að þétta toppinn á strokknum og mynda brennsluhólf ásamt stimpilkórónu og strokkvegg.

Strokkhausinn er notaður til að innsigla strokkinn og mynda brennsluhólfið. Strokkhausinn er steyptur með vatnsjakka, inntaksgati, úttaksgati, kertagati, boltagati, brunahólfi o.fl.

Strokkablokkin er meginhluti vélarinnar og tengir hvern strokk og sveifarhúsið í heild sinni. Það er burðargrind til að setja upp stimpla, sveifarása og aðra hluta og fylgihluti.

Hylkisþéttingin er staðsett á milli strokkahaussins og strokkablokkarinnar og hlutverk hennar er að fylla örholurnar á milli strokkablokkarinnar og strokkahaussins, tryggja góða þéttingu á samskeyti yfirborðsins, tryggja þannig þéttingu brunahólfsins og koma í veg fyrir leka í strokka. og vatnsjakkaleki.

Stimpilltengihópurinn er flutningshluti hreyfilsins, sem sendir þrýsting brennslugassins til sveifarássins, sem veldur því að hann snýst og gefur afl. Stimpilltengihópurinn samanstendur aðallega af stimpli, stimplahring, stimplapinna og tengistöng.

Meginhlutverk stimpilsins er að standast þrýsting brennslugassins og senda þennan kraft til tengistangarinnar í gegnum stimplapinnann til að knýja sveifarásinn til að snúast. Að auki mynda toppur stimplsins, strokkahausinn og strokkaveggurinn saman brunahólf. Stimpillinn er erfiðasti hluti hreyfilsins við notkunarskilyrði, þar sem gas og gagnkvæmir tregðukraftar verka á hann.