Brotið á sveifarásinni byrjar venjulega frá minnstu sprungunni og flestar sprungur og brot eiga sér stað á tengihluta sveifararmsins við ávöl horn á tengistangartappinu á höfuðhólknum eða endahólknum. Í rekstri stækkaði sprungan smám saman og brotnaði skyndilega þegar hún náði ákveðnu stigi. Brúni hlutinn finnst oft á brotfletinum, sem er augljóslega gömul sprunga, og glansandi og glansandi uppbyggingin er merki um skyndilegt brot síðar. Við skulum skoða ástæðuna fyrir brotnu sveifarásinum með öllum í dag! Vandamál með brot á sveifarás vélarinnar

1. Ávölu hornin á báðum endum sveifarásartappans eru of lítil

Þegar sveifarásinn var malaður tókst kvörninni ekki að stjórna axialflak sveifarássins rétt. Til viðbótar við grófa yfirborðsvinnslu er flakradíusinn líka of lítill. Þess vegna, þegar sveifarásinn er að virka, verður mikill álagsstyrkur á flakinu og sveifarásinn styttist. Þreyta líf.

2. Fráfærsla á ás sveifaráss aðaltjalds

Ás aðaltjalds sveifarássins er frávik, sem eyðileggur kraftmikið jafnvægi sveifarásarsamstæðunnar. Þegar dísilvélin gengur á miklum hraða myndar hún sterkan tregðukraft sem veldur því að sveifarásin brotnar.

3. Kuldakeppni sveifarássins er of stór

Eftir langvarandi notkun á sveifarásnum, sérstaklega eftir að flísarbruna eða strokkaslys hafa orðið, munu stærri beygjur eiga sér stað og ætti að fjarlægja þær til að leiðrétta kaldpressuna. Vegna plastaflögunar innra málms sveifarássins við kvörðun myndast mikil viðbótarálag sem dregur þannig úr styrk sveifarássins. Ef kuldakeppnin er of mikil getur sveifarásinn verið skemmdur eða sprunginn. Svona sveifarás brotnar stuttu eftir notkun.

4. Svifhjólið er laust

Ef svifhjólsboltarnir eru lausir mun sveifarásarsamsetningin missa upprunalega kraftmikla jafnvægið og dísilvélin hristist eftir að hafa verið í gangi og mikill tregðukraftur myndast á sama tíma sem veldur því að sveifarásinn þreytist og brotnar auðveldlega við kl. skottendanum.

5. Gæði sveifarássins sjálfs eru léleg

Ekki kaupa sveifarása ódýrt, þú verður að kaupa þá frá venjulegum rásum. Það ætti að athuga vandlega fyrir uppsetningu og ef það er einhver vandamál ætti að skipta um það eða skila í tíma. Að auki, þegar vélin er yfirfarin, ætti að skoða sveifarásinn með segulskoðun eða olíudýfingartöppun. Ef tjaldflöturinn er með geislalaga sprungur eða ássprungur sem ná til ávöl horn öxlarinnar er ekki lengur hægt að nota sveifarásinn.

6. Mismunandi ás aðallegu

Þegar sveifarásinn er settur saman, ef miðlínur aðalrunna á strokkablokkinni eru frábrugðnar ásnum, mun dísilvélin verða viðkvæm fyrir runnabrennslu og ásslysum eftir notkun og sveifarásinn mun einnig brotna undir sterkri virkni streita til skiptis.

7. Úthreinsun sveifarásssamstæðunnar er of stór

Ef samsvarandi úthreinsun milli sveifaráss tappsins og leguhylkisins er of stór, mun sveifarásinn hafa áhrif á legarunna eftir að dísilvélin er í gangi, en álfelgur mun falla af og runninn mun brenna og halda bolnum og sveifarásinn mun skemmist líka auðveldlega.

8. Olíubirgðatíminn er of snemmur eða olíurúmmál hvers strokks er ójafnt

Ef eldsneytisgjöf eldsneytisdælunnar er of snemmt, mun stimpillinn brenna og vinna fyrir efsta dauðapunktinn, sem veldur því að dísilvélin bankar og sveifarásinn verður fyrir áhrifum af álagi til skiptis. Ef olíuframboð hvers strokks er ójafnt verður kraftur hvers tapps sveifaráss ójafn vegna ósamræmis í sprengihylki hvers strokks, sem veldur ótímabærri þreytu og sprungum.

9. Léleg smurning á sveifarás

Ef olíudælan er mjög slitin, smurolíurásin er óhrein og flæðið er ekki slétt, olíuframboðið verður ófullnægjandi og olíuþrýstingurinn lækkar, sem leiðir til bilunar á venjulegri smurolíufilmu milli sveifaráss og legurunna, sem veldur þurrum núningi og veldur bruna á runnum og öxlum. , Brot á sveifarás og önnur stórslys.

10. Brot á sveifarás sem stafar af óviðeigandi notkun

Ef inngjöf er of hátt eða of lágt, hemlun er tíð eða ofhlaðin í langan tíma meðan á notkun stendur, skemmist sveifarásinn vegna of mikils togs eða höggálags. Að auki er sveifarásinn einnig viðkvæmur fyrir að brotna þegar dísilvélin lendir í óhöppum eins og hlaupi, hamri og ventlaútkasti. Greining og bilanaleit á broti á sveifarás vélar

Til að koma í veg fyrir að sveifarásinn brotni er hægt að gera eftirfarandi ráðstafanir við viðhald:

Fyrst af öllu, áður en þú gerir við sveifarásinn, athugaðu sveifarásinn vandlega með tilliti til sprungna, gaumgæfilega að flakskiptihlutanum, ef það er sprunga ætti að skafta skaftið. Þegar tjaldið er malað, hafðu ákveðinn flakaradíus á milli tindarinnar og sveifararmsins. Ekki minnka stærð flaksins af geðþótta. Gætið að yfirborðsfrágangi flaksins, annars veldur það álagsstyrk og veldur því að sveifarásinn brotnar.

Í öðru lagi er nauðsynlegt að velja aðferð sem hefur minni áhrif á þreytustyrk tjaldsins til að jafna sig þegar slit tindustærðar fer yfir mörkin. Lækkun á styrkleika er meiri.

Þá ætti samsvarandi úthreinsun og lokaúthreinsun hvers tímarits og legunnar að vera í samræmi við staðalinn. Ef bilið er of mikið er auðvelt að skemma sveifarásinn vegna höggs. Ef bilið er of lítið getur sveifarásinn brotnað vegna þess að skaftið haldist. Hvað varðar samsetningu, verður að stilla kveikjutímann nákvæmlega, ekki of snemma eða of hörfa, gaum að jafnvægi sveifaráss, svifhjóls og kúplingu.