Víða er mjög lágt hitastig á veturna og margir bíleigendur hafa orðið fyrir því óláni að vélin sé frosin og sprungin. Þetta ástand kemur aðallega fram þegar köldu vélin er ræst. Veistu að vélin frýs og klikkar í nokkrar gráður undir núll?
Vélfrystingar og sprungur eru almennt algengar undir mínus tíu gráðum, en ekki þegar hitastigið fer undir -10, þá mun vélkubburinn frjósa og sprunga.

Tvö skilyrði eru nauðsynleg til að vélin frjósi og sprungur, önnur er kaldræsing og hin er engin frostlögur eða ófullnægjandi frostlegi.

Ástæðan fyrir því að vélin frýs og sprungur er sú að rúmmál frostvarnarvökvans stækkar þegar það frýs í leiðslum sem veldur því að ofninn stækkar og sprungur og frjósar strokkablokk vélarinnar eða strokkhausinn. Á sama tíma, þegar kalda vélin er ræst, getur kælimiðillinn í vélinni ekki dreift í rörinu til að dreifa hita vegna ísingar sem getur auðveldlega valdið skemmdum á vélinni.

Hvernig á að gera við frystingu og sprungur á vél? Ræddu þetta vandamál eftir undirhlutum og efnum.
Í fyrsta lagi skulum við tala um algeng efni í strokkablokkinni. Bifreiðahólkar eru almennt skipt í steypujárn og steypt ál. Hægt er að gera við steypujárnshólka. Litlar sprungur eru almennt soðnar til dauða með suðustöngum og hægt er að slétta strokkvegginn. Ef strokka líkaminn er steypt áli er aðeins hægt að skipta um það í heild sinni og ekki er hægt að gera við steypt ál.

Það eru tveir hlutar vélarinnar sem eru viðkvæmir fyrir að frjósa og sprunga, annar er strokkablokkinn og hinn er strokkahausinn.

Hægt er að gera við strokkblokkinn úr steypujárni en ekki er hægt að gera við strokkhausinn með suðu, sama hvaða efni hann er, aðeins er hægt að skipta honum út fyrir nýja hluti. Vegna þess að strokkahausinn er aðallega notaður til þéttingar er suðustyrkurinn eftir frystingu og sprungur langt frá því að ná upprunalegum staðli.

Hvernig á að koma í veg fyrir að vélin sé frosin og sprungin?
1. Skiptu um hágæða frostlegi á meðan vökvanum er haldið í staðlaðri stöðu. Fyrir svæði þar sem hitastig er mjög lágt á veturna má ekki nota hreint vatn sem kælivökva og sérstakan bílakælivökva. Frostmark kælivökva bílsins er undir -60 gráðum, sem hægt er að nota á flestar senur;
2. Ef hreint vatn er notað sem frostlögur, þá eftir að slökkt er á loganum, ætti að opna frostvarnarúttakið til að tæma allt vatnið og fylla síðan með volgu vatni þegar það er notað;
3. Leggðu ökutækinu í neðanjarðar bílskúrnum. Hitastig neðanjarðarvegarins er almennt hátt og frostlögurinn er ekki auðvelt að frysta.