1. Algengasta olíuleki er vandamálið við ventilolíuþéttingu og stimplahring. Hvernig á að dæma hvort um sé að ræða stimpilhringvandamál eða ventilolíuþéttingarvandamál er hægt að dæma með eftirfarandi tveimur einföldum aðferðum:
1. Mæling á strokkþrýstingi
Ef það er stimplahringurinn sem ákvarðar magn slits í gegnum strokkaþrýstingsgögnin, ef það er ekki alvarlegt, eða í gegnum aukefni, ætti að gera við það sjálfkrafa eftir 1500 kílómetra.
2. Leitaðu að bláum reyk í útblástursloftunum
Blár reykur er fyrirbæri brennandi olíu, aðallega af völdum stimpla, stimplahringa, strokkafóðra, ventlaolíuþéttinga og slits. Getur valdið olíubrennslu. Til að dæma hvort ventilolíuþéttingin leki olíu er hægt að dæma það með inngjöfinni og inngjöfinni. Útblásturshöfn gasventilsins er vegna of mikils slits á stimplinum, stimplahringnum og strokkafóðrinu; bláa reykurinn stafar aðallega af skemmdum á ventilolíuþéttingunni og sliti á ventilstýringunni. olli.
2. Afleiðingar leka á ventilolíuþéttingum
Olíuþéttingarolían mun brenna í brennsluhólfinu. Ef ventilolíuþéttingin er ekki síast þétt inn í olíuna mun útblástursloftið sýna bláan reyk. Ef auðvelt er að mynda kolefnisútfellingar í langan tíma verður loki sem er ekki vel lokaður. Ófullnægjandi brennsla. Það getur einnig leitt til uppsöfnunar kolefnis í brunahólfinu og stútunum eða stíflu á þríhliða hvarfakútnum; það getur einnig valdið lækkun á vélarafli og verulegri aukningu á eldsneytiseyðslu og skemmdum á tengdum búnaði, sérstaklega vinnuskilyrðum kerta minnka verulega. Það má sjá að afleiðingarnar eru enn mjög alvarlegar, svo þú ættir að skipta um nýja ventlaolíuþéttingu eins fljótt og auðið er.
