Lághita tæring er brennisteinsdíoxíð og brennisteinsþríoxíð sem myndast af brennisteini í eldsneyti við brunaferli í hylkinu, sem bæði eru lofttegundir, sem sameinast vatni og mynda hypobrennisteinssýru og brennisteinssýru (þegar hitastig strokkveggsins er lægri en daggarmark þeirra), og myndar þar með lághita tæringu. .

Þegar heildargrunntala strokkaolíunnar er of lág, munu málningarlíkar útfellingar birtast á yfirborði strokkafóðrunnar á milli hvers olíuinnsprautunarpunkts og yfirborð strokkafóðrunnar undir málningarlíka efninu verður myrkvað af tæringu . Þegar krómhúðaðar sívalningsfóðrar eru notaðar munu hvítir blettir (krómsúlfat) birtast á tærðu svæðin.

Þættirnir sem hafa áhrif á lághita tæringu eru brennisteinsinnihald í eldsneytisolíu, alkalígildi og olíuinnsprautunarhraði í strokkolíu og vatnsinnihald hreinsigassins. Rakainnihald hreinsiloftsins er tengt rakastigi loftsins og hitastigi hreinsiloftsins.

Þegar skipið siglir á hafsvæði með mikilli raka, gaum að því að athuga losun á þéttivatni loftkælisins.

Stilling dæluhitastigsins er tvískipt. Lægra hitastigið getur gegnt hlutverki "þurrkælingar" hreinsunar, hlutfallslegur raki hreinsiloftsins mun minnka og kraftur aðalvélarinnar eykst; hins vegar mun lágt hreinsiloftshitastig hafa áhrif á hitastig strokkveggsins. Þegar hitastig strokkaveggsins er lægra en daggarmarkið mun lághita tæring eiga sér stað þegar grunngildi strokkaolíufilmunnar á strokkaveggnum er ófullnægjandi.

Þess er getið í þjónustuskýrslu aðalvélar að þegar aðalvélin er í gangi með lágt álag er mælt með því að hækka hreinsihitastigið á viðeigandi hátt til að forðast lághita tæringu.

Til að hækka hitastig kælivatns á aðalvélarhólknum til að draga úr tæringu við lágt hitastig hefur MAN notað LCDL kerfið til að hækka kælivatnið í aðalvélarhólknum í 120 °C til að koma í veg fyrir lághita tæringu.