Hlutverk bíllokans er að setja eldsneyti inn í vélina og losa útblástursloftið. Algeng fjölventla tæknin er sú að hverjum hólk er komið fyrir með 4 ventlum og 4 hólkarnir eru alls 16 ventlar. „16V“ sem við sjáum oft í bílgögnum er Gefur til kynna að vélin hafi samtals 16 ventla.
Lokabilið er stillt til að tryggja eðlilega virkni ventilbúnaðar brunahreyfilsins. Þar sem ventilbúnaðurinn er í háhraðaástandi og hitastigið er hátt, eru hlutar eins og ventlalyftar og ventlastokkar hitaðir og teygðir og þeir opnast að fullu sjálfkrafa. loki, þannig að loki og lokasæti séu ekki þétt lokuð, sem leiðir til loftleka.
Lokabilið er venjulega þegar vélin er í köldu ástandi og rétt bil er skilið eftir í ventilfótinum og flutningsbúnaði hans til að vega upp á móti stækkun ventilsins eftir hitun. Þessi frátekna úthreinsun er kölluð lokabil. Almennt er úthreinsun loka útblásturslokans aðeins stærri en inntaksventilsins.
Þegar ventlabilið er stillt skal fyrst losa láshnetuna og stilliskrúfuna, setja þreifamæli með sömu þykkt og ventlabilið í bilið á milli stillta ventufótsins og vipparmsins, snúa stilliskrúfunni og draga þreifarann. mæla fram og til baka. , þegar þú telur að skynjarinn hafi örlítið viðnám, er nauðsynlegt að athuga aftur eftir að læsihnetan hefur verið hert. Ef bilið breytist þarf að laga það aftur.
Venjulega innihalda aðferðirnar við aðlögun lokaúthreinsunar aðallega aðlögunaraðferð strokka fyrir strokka og tveggja tíma aðlögunaraðferð.
Ofangreint efni um aðlögun bíllokaúthreinsunar, ég vona að hjálpa öllum!
