Svokölluð „brennandi“ olía þýðir að olían fer inn í brunahólf hreyfilsins og tekur þátt í brunanum ásamt blöndunni, sem leiðir til óhóflegrar olíunotkunar. Svo hvers vegna brennir vélin olíu? Hver er ástæðan fyrir mikilli olíunotkun?

Það eru margar orsakir olíuleka, þar á meðal: olíuleiðslur, olíurennsli, olíupönnuþéttingar, ventlalokaþéttingar, olíudæluþéttingar, eldsneytisdæluþéttingar, tímakeðjulokaþéttingar og knastásþéttingar. Ekki er hægt að hunsa ofangreinda mögulega lekaþætti, því jafnvel lítill leki getur leitt til mikillar olíunotkunar. Lekaleitaraðferðin er að setja ljósan klút neðst á vélinni og athuga það eftir að vélin er ræst.

Skemmdar olíuþéttingar að framan og aftan munu örugglega leiða til olíuleka. Þetta ástand er aðeins hægt að greina þegar vélin er í gangi undir álagi. Skipta verður um olíuþéttingu aðallaganna eftir slit, því eins og olíuleki mun það valda miklum leka.

Slitnar eða gallaðar aðallegur geta þeytt upp umframolíu og kastast á strokkaveggina. Eftir því sem slit á legum eykst, kastast meiri olía upp. Til dæmis, ef leguhönnunarbilið upp á 0,04 mm veitir eðlilega smurningu og kælingu, er magn olíu sem kastað er út eðlilegt ef hægt er að viðhalda legurýminu. Þegar bilið er aukið í 0,08 mm verður magn olíu sem kastað er út 5 sinnum meira en eðlilegt magn. Ef úthreinsunin er aukin í 0,16 mm verður magn olíunnar sem kastað er út 25 sinnum meira en eðlilegt magn. Ef aðallegan kastar of mikilli olíu, mun meiri olía skvetta á strokkinn, sem kemur í veg fyrir að stimpillinn og stimplahringirnir stjórni olíunni á áhrifaríkan hátt.

Áhrif úthreinsunar tengistangalaganna á olíuna eru svipuð og aðallegunnar. Auk þess er olíunni kastað meira beint á strokkaveggina. Slitin eða skemmd tengistangalegur valda því að of mikilli olíu kastast á strokkaveggina og umframolía getur farið inn í brunahólfið og brennt. Athugið: Ófullnægjandi legurými mun ekki aðeins valda sliti á sjálfu sér heldur einnig sliti á stimplinum, stimplahringunum og strokkaveggjunum.