V6 vélar, eins og nafnið gefur til kynna, eru tvö sett af strokkum (þrír á hvorri hlið) raðað í "V" lögun í ákveðnu horni. Í samanburði við L6 vélina hefur V6 vélin enga eðlislæga kosti. Þess vegna hafa verkfræðingar frá fæðingu hennar verið að rannsaka hvernig eigi að leysa titring og óreglu í V6 vélinni (samanborið við L6).

Snemma V6 vélin var V8 vélin (með 90 gráðu horn) með 2 strokka skornum, þar til síðari 60 gráðu V6 vélin fæddist og varð almenn.

Sumir kunna að spyrja: Hvers vegna er meðfylgjandi horn V6 vélarinnar 60 gráður? Í stað 70 gráður, 80 gráður? Það er vegna þess að sveifarásspinnar vélarinnar dreifast í 120 gráður, fjórgengisvélin kviknar einu sinni á 720 gráðu fresti í strokknum, bilið á milli 6 strokka vélanna er nákvæmlega 120 gráður og 60 er nákvæmlega deilanlegt með 120. Til að ná þeim áhrifum að bæla titring og tregðu.

Svo framarlega sem þú finnur viðeigandi horn geturðu látið V6 vélina ganga sléttari og stöðugri í stað þess að bæta við eða draga N strokka gróflega frá. Hins vegar, jafnvel þótt V6 vélin geti aukið styrkleika sína og forðast veikleika sína, í orði, þá er sléttleiki hennar enn ekki eins góður og L6 vélarinnar. Jafnvægið sem jafnvægisskaftið nær er ekki alltaf fullkomlega jafnvægi.

V6 vélin tekur bæði mið af slagrými, krafti og hagkvæmni (minni stærð). Samanlagt hafa L6 og V6 vélarnar í raun kosti og galla. Erfitt er að leggja einhliða mat á styrk hinna veiku og veiku og munurinn kann að hafa áhrif á tæknistigið. Það verður enn stærra.