Sveifarás hjólavélar og snúnings titringsdemparar eru festir á framenda sveifarássins. Hið fyrra er notað til að knýja aukabúnað eins og kælivatnsdælur, rafala og loftræstiþjöppur og hið síðarnefnda er notað til að draga úr snúnings titringi sveifarássins.

Sveifarásinn er í raun skaft með ákveðinni mýkt og snúningsþyngd, sem er ástæðan fyrir snúnings titringi sveifarássins. Við notkun hreyfilsins breytist stöðugt umfang og stefna kraftsins sem send er til sveifarássins um tengistöngina, þannig að tafarlaus hornhraði sveifarássins breytist einnig stöðugt. Þetta mun valda því að sveifarásinn snýst hraðar eða hægar miðað við svifhjólið, sem veldur snúnings titringi sveifarássins. Slík titringur er mjög skaðlegur fyrir vinnu hreyfilsins og þegar ómun á sér stað mun það auka hristing hreyfilsins. Þess vegna verður að gera ráðstafanir til að draga úr titringi og dempa. Áhrifaríkasta er að setja upp snúningstitringsdeyfara á framenda sveifarássins.

Algengustu snúningsdemparar sveifaráss fyrir bifreiðavélar eru núningssveifla titringsdemparar, sem hægt er að skipta í sveifarásarsveifasveifassveifadempara af gúmmígerð og snúnings titringsdempara úr sílikonolíu. Algengt er að nota sveifarás sveifarásar af gúmmíi, eins og sýnt er hér að neðan.

Sveifarás snúningsdempari úr gúmmígerð

Sem stendur er sveifarásssveiflan titringsdemparinn sem notaður er í fólksbílavélum almennt ekki með tregðuskífu eingöngu. Þess í stað er sveifarásshjóla einnig notuð sem tregðuskífa. Talían og höggdeyfirinn eru gerðar í einn líkama, sem er kallaður titringsdempandi talía. Til þess að tryggja snúning sveifarássins og tímasetningu ventla lestarinnar, er sveifarásshjólið venjulega með sveifarásshornskífu með tímasetningu. merki og kveikjuhorn.

Tímamerki á sveifarásarhjólinu