Sem stendur eru tvær megingerðir bifreiðahreyfla: steypujárnsvélar og álvélar. Svo hver af þessum tveimur efnisvélum er best að nota? Hver er munurinn á vélunum tveimur? Reyndar eru næstum öll strokkahausar vélarinnar úr áli, vegna þess að strokkahausar úr áli hafa bestu hitaleiðni. Strokkhaus steypujárnsvélarinnar er í raun álfelgur, en strokkblokkurinn er steypujárn.
Samanborið við vélina úr áli hefur strokkablokk steypujárnsvélarinnar sterkari hitauppstreymi, sem er til þess fallið að auka afl vélarinnar. Til dæmis, undir áhrifum túrbóhleðslu, getur 1,5L slagrými steypujárnsvél í raun náð 2,0L slagrýmisaflsþörf; á meðan vél úr áli getur ekki uppfyllt slíka kröfu. Eins og er eru aðeins fáir hágæða bílar með vél úr áli.
Að auki eru vélar úr áli viðkvæmt fyrir efnahvörfum við vatn meðan á vinnu stendur og tæringarþol þeirra er mun minna en steypujárnshólkanna og styrkur álhylkja er mun minni en steypujárnshólkanna. Þess vegna eru í grundvallaratriðum allar túrbóhreyflar steypujárnsblokkir. Þess má geta að strokkablokk úr steypujárni hefur einnig þann breytingastyrk sem álvélin hefur ekki.
Aftur á móti er stærsti kosturinn við vélar úr áli að við sama slagrými er þyngd véla úr áli um 20 kg léttari en steypujárnsvélar. Að auki eru hitaleiðniáhrif álvélarinnar miklu betri en steypujárnsvélarinnar, sem getur bætt skilvirkni vélarinnar og hjálpað til við að lengja endingartíma vélarinnar.
Sem stendur eru næstum allir stimplar vélarinnar úr áli. Ef hylkisveggefnið er líka allt ál er núningsstuðullinn milli áls og áls miklu stærri, sem mun hafa áhrif á afköst vélarinnar. Þetta er ástæðan fyrir því að steypujárnsfóðringar eru alltaf innbyggðar í strokka yfirbyggingu alhliða véla úr áli.
Reyndar, í stuttu máli, hefur vélin úr áli eiginleika auðveldrar vinnslu, léttar og góðrar hitaleiðni. Kostir steypujárnsvéla endurspeglast í háþrýstingsþol, háhitaþol, tæringarþol, aflögunarþol og litlum tilkostnaði.
