(1) Þegar þú gerir við skaltu tryggja gæði samsetningar

Þegar sveifarás dísilvélar er sett saman verður hvert skref að vera nákvæmt. Áður en sveifarásinn er settur upp skaltu hreinsa sveifarásinn og hreinsa olíuganginn fyrir sveifarásinn með háþrýstilofti. Sumir sveifarásir eru með hliðargöt og þeir eru læstir með skrúfum. Óhreinindin sem skiljast frá olíunni vegna miðflóttakraftsins munu safnast fyrir hér. Fjarlægðu skrúfurnar og hreinsaðu þær vandlega.

Þegar sveifarásinn er settur saman er nauðsynlegt að velja hágæða legur og vera á sama stigi og sveifarásinn til að tryggja að snertiflötur við tappinn sé meira en 75%. Snertipunktarnir verða að vera dreifðir og stöðugir (með því að skoða leguna). Þéttleikinn verður að vera viðeigandi. Eftir að boltarnir hafa verið hertir í samræmi við tilgreint tog verða boltarnir að snúast frjálslega. Of þétt mun auka slit á sveifarásinni og legunni og of laust mun valda tapi á olíu og einnig auka slitið.

Ásúthreinsun sveifarássins er stillt með þrýstipúðanum. Við viðgerð, ef axial bilið er of stórt, ætti að skipta um þrýstipúðann til að tryggja að bilið sé innan ákveðins sviðs. Annars mun sveifarásinn færast fram og til baka þegar ökutækið fer upp og niður, sem veldur óeðlilegu sliti á tengistangarlegu og sveifarás.


(2) Tryggja gæði og hreinleika smurolíu

Notaðu smurolíu af viðeigandi gæðastigi. Velja ætti viðeigandi dísilvélolíu í samræmi við álag dísilvélarinnar. Smurefni af hvaða gæðaflokki sem er munu breytast við notkun. Eftir ákveðinn kílómetrafjölda mun frammistaðan versna, sem veldur ýmsum vandamálum á dísilvélinni. Meðan dísilvélin er í gangi mun óbrennt háþrýstigas, raki, sýra, brennisteins- og köfnunarefnisoxíð í brunahólfinu fara inn í sveifarhúsið í gegnum bilið milli stimplahringsins og strokkveggsins og blandast saman við slitið málmduft. út af hlutunum til að mynda seyru. Þegar magnið er lítið mun það hengja í olíunni og þegar magnið er mikið fellur það út úr olíunni sem mun stífla síuna og olíugötin. Ef sían er stífluð og olían kemst ekki í gegnum síueininguna mun hún rifna síueininguna eða opna öryggisventilinn og fara í gegnum framhjáhlaupsventilinn, sem færir óhreinindi aftur í smurhlutann, eykur olíumengun og versnar slit á sveifarás. Þess vegna ætti að skipta um olíu reglulega og hreinsa sveifarhúsið til að halda innra hluta dísilvélarinnar hreinu svo sveifarásinn geti virkað betur.


(3) Stjórna vinnuhitastigi dísilvélarinnar stranglega

Hitastig er nátengt smurningu. Þegar hitastigið hækkar verður seigja olíunnar lægri og olíufilman er ekki auðvelt að mynda. Ástæðan fyrir háum hita er léleg hitaleiðni kælikerfisins, ryð og kölnun á vatnsofnum eru algeng vandamál. Ryð og hreiður mun takmarka flæði kælivökva í kælikerfinu. Óhóflegur mælikvarði mun draga úr vatnsrennsli í blóðrásinni, draga úr hitaleiðniáhrifum og valda því að dísilvélin ofhitnar; á sama tíma mun lækkun á vatnsrásarhlutanum auka vatnsþrýstinginn, sem veldur vatnsleka eða vatnsfyllingu Yfirfyllt, ófullnægjandi kælivatn, auðvelt að opna pottinn; og oxun kælivökvans mun einnig mynda súr efni, sem mun tæra málmhluta vatnsofnsins og valda skemmdum. Þess vegna ætti að þrífa vatnsofninn reglulega til að fjarlægja ryð og kalk í honum til að tryggja eðlilega notkun sveifarássins. Of hátt hitastig sveifaráss dísilvélarinnar er einnig tengt eldsneytisinnsprautunartímanum, þannig að eldsneytisinnsprautunartíminn verður að vera rétt stilltur.