Það eru tvær mismunandi gerðir af V8 vélum eftir sveifarásnum.

Lóðrétta planið er dæmigerð V8-bygging í bandarískum umferðarbifreiðum. Hornið á milli hverrar sveifs í hópi (4 manna hópur) og þeirrar fyrri er 90°, þannig að það er lóðrétt uppbygging þegar það er skoðað frá einum enda sveifarássins. Þetta lóðrétta yfirborð getur náð góðu jafnvægi, en það þarf þungt járn. Vegna mikillar snúningstregðu hefur V8 vélin með þessari lóðréttu uppbyggingu minni hröðun og getur hvorki hraðað né hraðað hratt samanborið við aðrar gerðir véla. Kveikjuröð V8 vélarinnar með þessari uppbyggingu er frá upphafi til enda, sem krefst hönnunar á viðbótar útblásturskerfi til að tengja útblástursrörin í báða enda. Þetta flókna og nánast fyrirferðarmikla útblásturskerfi er nú orðinn mikill höfuðverkur fyrir hönnuði eins sæta kappakstursbíla.

Plan þýðir að sveifin er 180°. Jafnvægi þeirra er ekki svo fullkomið, nema jafnvægisskaftið sé notað, er titringurinn mjög mikill. Vegna þess að það er engin þörf fyrir mótvægisjárn hefur sveifarásinn litla þyngd og litla tregðu og getur haft mikinn hraða og hröðun. Þessi uppbygging er mjög algeng í 1,5 lítra nútíma kappakstursbílnum Coventry Climax. Þessi vél hefur þróast úr lóðréttu plani í flata byggingu. Ökutæki með V8 uppbyggingu eru Ferrari (Dino vél), Lotus (Esprit V8 vél) og TVR (Speed ​​Eight vél). Þessi uppbygging er mjög algeng í kappakstursvélum og sú þekkta er Cosworth DFV. Hönnun lóðréttu uppbyggingarinnar er flókin. Af þessum sökum voru flestar fyrstu V8 vélarnar, þar á meðal De Dion-Bouton, Peerless og Cadillac, hannaðar með flatri uppbyggingu. Árið 1915 birtist lóðrétt hönnunarhugmynd á bandarískri bílaverkfræðiráðstefnu, en það tók 8 ár að hafa samsetninguna.