Þetta fyrirbæri mun valda titringi í forþjöppuskaftinu og vélrænu kippi alls forþjöppunnar, sem er mjög skaðlegt fyrir örugga notkun forþjöppunnar. Það eru margar ástæður fyrir aukningu forþjöppunnar, sem eru dregnar saman sem hér segir:

1. Loftflæðisrásin er stífluð.

Loftflæðisrás þjöppunnar er frá inntakssíuskjánum → þjöppu → loftkælir → hreinsiloftkassi → strokkainntak → útblástursport (ventill) → útblástursrör → útblástursgastúrbína → skorsteinn.

Óhrein stífla í hvaða hluta kerfisins sem er mun draga úr flæðishraðanum og auka bakþrýstinginn.

Meðal þeirra hlutar sem auðvelt er að óhreinka eru inntakssíuskjárinn, þjöppublaðdreifirinn og hjólið, loftkælirinn, inntaks- og útblástursportin fyrir strokka, túrbínustúthringinn og hjólið, sem ætti að þrífa til að koma í veg fyrir óhreina stíflu.

2. Íhlutir hýsilsins sjálfs eru gallaðir, sem leiðir til lélegrar samsvörunar á forþjöppunni.

Mikið magn af lofti lekur frá stimplahringnum og útblástursventillinn er ekki lokaður vel, sem veldur því að hraði forþjöppunnar eykst, tilfærslu forþjöppunnar eykst, ekki er hægt að nota aðalvélina og bakþrýstinginn. hækkar til að mynda bylgja. Viðhald ætti að styrkja og hitauppstreymi útblástursventilsins ætti að vera rétt stillt.

3. Dísilvélin er búin mörgum púls forþjöppum og hraði forþjöppunnar minnkar þegar ákveðinn strokkur slokknar á meðan þrýstingur hreinsunarboxsins breytist mjög lítið sem veldur aukningu á bakþrýstingi forþjöppunnar.

Ef bylgja á sér stað í þessu tilviki er hægt að stöðva strokkinn sem tengdur er annarri forþjöppu án bylgju til að stilla þrýsting hreinsitanksins að bakþrýstingi forþjöppunnar.

Eða vegna þess að álag hvers strokks dísilvélarinnar er alvarlega ójafnt, á þessum tíma mun forþjöppin sem er tengd við strokkinn með minnstu álagi einnig hafa háan bakþrýsting og valda bylgju, þá er nauðsynlegt að mæla álag hvers strokks. , og ákvarða magn eldsneytisinnsprautunar eftir staðfestingu. Aukið álag hvers strokks eins jafnt og mögulegt er, það er hægt að útrýma því.