Með öðrum orðum, ekki er hægt að selja ökutæki með vél í 27 löndum í Evrópu, þar á meðal HEV, PHEV og rafknúin farartæki. Það er litið svo á að "2035 Evrópusamningur um núlllosun nýrra eldsneytisbíla og smábíla" sem náðst hefur að þessu sinni verði lagður fyrir Evrópuráðið til samþykktar og endanlegrar framkvæmdar.

Samkvæmt sífellt strangari reglum um kolefnislosun og alþjóðlegum markmiðum um kolefnishlutleysi gæti það aðeins verið tímaspursmál hvenær bílafyrirtæki hætta að framleiða eldsneytisbíla. Fólk í greininni telur að stöðvun sölu á eldsneytisbílum sé hægfara ferli. Nú þegar ESB hefur tilkynnt að endanleg tími sé kominn til að hætta að selja eldsneytisbíla, er það til að gefa bílafyrirtækjum meiri tíma til að undirbúa sig og umbreyta.

Það skal tekið fram að þrátt fyrir að Evrópusambandið hafi sett tímamörk fyrir að hætta sölu eldsneytisbifreiða árið 2035, miðað við tímapunkta fyrir stöðvun sölu eldsneytisbifreiða sem helstu lönd hafa tilkynnt, er búist við að umskipti úr eldsneytisbifreiðum. til nýrra orkutækja náist um 2030. Samkvæmt markmiðinu eru aðeins síðustu 7 ár fyrir umbreytingu eldsneytisbifreiða og ný orkubifreiða að ná markaðnum.

Eftir aldar þróun í bílaiðnaðinum, verða eldsneytisökutæki í raun að verða undirokað af rafknúnum ökutækjum? Á undanförnum árum hafa mörg bílafyrirtæki haldið áfram að flýta fyrir umbreytingu rafvæðingar og hafa tilkynnt tímaáætlun um að hætta sölu eldsneytisbifreiða.