1. Bráðnunarbilun á sveifarásslagi

Þegar sveifarásslagurinn bráðnar er afköst hreyfilsins eftir að bilunin kemur upp: bitlaust og kröftugt bankahljómur úr málmi kemur frá bráðnu aðallegunum. Ef allar legur eru bráðnar eða lausar kemur skýrt „dang, pang“ hljóð. Orsök bilunarinnar

(1) Smurolíuþrýstingurinn er ófullnægjandi, smurolían getur ekki kreist á milli öxulsins og legunnar, þannig að skaftið og legið eru í hálfþurrt eða þurrt núningsástand, sem veldur því að hitastig legunnar hækkar. og núningsvörnin bráðnar.

(2) Smurolíugangan, olíusafnarinn, olíusíið o.s.frv. er stíflað af óhreinindum og ekki er hægt að opna framhjáhaldsventilinn á síunni (forálagið á ventilfjöðrinum er of mikið eða gormurinn og kúluventillinn festast með óhreinindi o.s.frv.), olli truflun á flutningi smurolíu.

(3) Bilið milli bolsins og legunnar er of lítið til að mynda olíufilmu; Legan er of stutt og hefur engin truflun á burðarhússholinu, sem veldur því að legið snýst í húsnæðisholinu, stíflar olíuleiðargatið á leguhylkinu og truflar framboð á smurolíu.

(4) Rúnnleiki sveifarásartappans er of lélegur. Meðan á smurferlinu stendur er erfitt að mynda ákveðna olíufilmu vegna þess að tappinn er ekki kringlóttur (lagerlausn er stundum stór og stundum lítil og olíufilman er stundum þykk og stundum þunn), sem leiðir til lélegrar smurningar.

(5) Aflögun líkamans eða vinnsluvilla, eða sveifarás sveifarásar osfrv., veldur því að miðlínur hvers aðallegs falla ekki saman, sem veldur því að olíufilmuþykkt hvers lega er ójöfn þegar sveifarásinn snýst og verður jafnvel þurr núningur. ástand til að bræða leguna.

(6) Magn smurolíu í olíupönnunni er ófullnægjandi og olíuhitastigið er of hátt, eða smurolían er þynnt með vatni eða bensíni, eða smurolía af óæðri gæðum eða ósamræmi vörumerki er notuð.

(7) Léleg passa á milli bakhliðar legunnar og legsætishols eða koparbólstra osfrv., sem leiðir til lélegrar hitaleiðni.

(8) Tafarlaus ofurhraði hreyfilsins, svo sem "hraði" dísilvélarinnar, er einnig ein af ástæðunum fyrir bruna leganna.

Bilavarnir og aðferðir við bilanaleit

(1) Áður en vélarsamstæðan er sett upp, gaum að hreinsun og skoðun á smurolíuganginum (þvoðu með háþrýstivatni eða lofti), fjarlægðu rusl sem hindrar síusafnarann ​​og styrktu viðhald grófsíunnar til að koma í veg fyrir síueiningin frá því að stíflast og hjáveituventillinn ógilda.

(2) Ökumaður ætti að fylgjast með hitastigi hreyfilsins og smurolíuþrýstingi hvenær sem er og athuga hvort óeðlilegur hávaði sé í vélinni; athugaðu magn og gæði smurolíu áður en þú ferð frá ökutækinu.

(3) Bættu gæði vélarviðhalds og styrktu skoðun grunnhluta fyrir viðgerð.

(4) Skrapun á aðallegu sveifarásar ætti að gera miðja hvers aðallagahússgats sammiðja. Ef um er að ræða lítil frávik og ákafur viðgerð er hægt að nota skrapaðferðina til að leiðrétta lárétta línuna fyrst. Skrapaaðgerðin tengist tengistangarlaginu. Það er nokkurn veginn það sama.

2. Aðallegan sveifarásarinnar gefur frá sér hljóð

Afköst hreyfilsins eftir hávaða frá sveifarásslaginu stafar af höggi á aðaltappinu og legunni. Þegar aðallegan bráðnar eða dettur af titrar vélin mjög þegar bensíngjöfinni er ýtt djúpt niður. Aðallegan er slitin og geislamyndarýmið er of stórt og það verður þungt og dauft bankhljóð. Því hærra sem vélarhraði er, því hærra er hljóðið og hljóðið eykst með auknu álagi. Orsök bilunarinnar

(1) Legur og tappar eru of mikið slitnar; festingarboltar leguloksins eru ekki þétt læstir og losaðir, sem gerir samsvarandi bil milli sveifaráss og lega of stórt og þeir tveir gefa frá sér hljóð þegar þeir rekast á.

(2) Legur álfelgur bráðnar eða dettur af; legan er of löng og truflunin er of stór, sem veldur því að legan brotnar, eða legan er of stutt til að vera illa staðsett og laus í leguhúsi gatinu, sem veldur því að þau tvö rekast.

Bilavarnir og aðferðir við bilanaleit

(1) Bættu gæði viðhalds vélarinnar. Festingarboltar leguloksins ættu að vera hertir og læstir. Legið ætti ekki að vera of langt eða of stutt til að tryggja ákveðna truflun.

(2) Einkunn smurefnis sem notað er ætti að vera rétt, ekki ætti að nota óæðri smurefni og viðhalda réttu hitastigi og þrýstingi smurefnisins.

(3) Haltu góðu vinnuástandi smurkerfisins, skiptu um smurolíu tímanlega og viðhaldið smurolíusíu oft.

(4) Við akstur ætti ökumaður að fylgjast með breytingum á olíuþrýstingi og athuga fljótt hvort óeðlileg viðbrögð finnast. Þegar legubilið er hátt, ætti að stilla legubilið. Ef ekki er hægt að stilla það er hægt að skipta um leguna og skafa hana. Þegar sívalning sveifaráss tappsins fer yfir þjónustumörkin, ætti að pússa sveifarástappinn og velja leguna aftur.