Konfirmasikan 3 tautan kuning pada rantai waktu. Pasang rantai timing dan sproket poros engkol. Tautan kuning pertama menyelaraskan tanda timing sproket poros engkol. Catatan: Ada tiga tautan kuning pada rantai waktu. Dua link kuning (dengan selisih 6 link) sejajar dengan tanda timing sprocket camshaft masuk dan buang.

Saat putaran mesin turun, pengatur waktu katup variabel turun, rantai atas mengendur, dan rantai bawah bekerja pada tarikan putaran bubungan buang dan gaya dorong regulator ke bawah. Karena poros bubungan buang tidak dapat berputar berlawanan arah jarum jam di bawah aksi timing belt poros engkol, poros bubungan masuk mengalami kombinasi dua gaya: pertama, putaran normal poros bubungan buang menggerakkan gaya tarik rantai bawah; yang lainnya adalah Regulator mendorong rantai dan meneruskan gaya tarik ke bubungan buang. Poros bubungan masuk berputar dengan sudut tambahan θ searah jarum jam, yang mempercepat penutupan katup masuk, yaitu sudut penutupan akhir katup masuk berkurang sebesar θ derajat. Saat kecepatan bertambah, regulator naik dan rantai bawah dilonggarkan. Camshaft buang berputar searah jarum jam. Pertama, rantai bawah harus dikencangkan hingga menjadi tepi yang kencang sebelum poros bubungan masuk dapat digerakkan berputar oleh poros bubungan buang. Dalam proses rantai bawah menjadi kendor dan kencang, poros bubungan buang berputar membentuk sudut θ, bubungan masuk mulai bergerak, dan penutupan katup masuk menjadi lambat.

Berikut tutorial pemasangan timing chain :
1. Pertama-tama sejajarkan tanda timing pada sproket poros bubungan dengan tanda timing pada penutup bantalan;
2. Putar poros engkol sehingga piston salah satu silinder berada pada titik mati atas;
3. Pasang rantai timing sehingga tanda timing rantai sejajar dengan tanda timing pada sproket camshaft;
4. Pasang sproket penggerak pompa oli sehingga tanda timing pada rantai sejajar dengan tanda timing pada sproket pompa oli.