Mesin turbocharged dan mesin supercharged saat ini merupakan dua struktur supercharging yang paling banyak digunakan untuk mesin. Fungsi utama kedua supercharger ini adalah untuk menginjeksikan lebih banyak udara ke dalam silinder mesin dan meningkatkan kepadatan udara di dalam silinder mesin. Untuk meningkatkan tenaga mesin. Mari kita lihat berikut ini:perbedaan antara supercharging dan turbocharging:

3. Konsumsi bahan bakar turbo rendah, kecepatan rendah umumnya tidak mengganggu, terdapat histeresis, dan tenaga kecepatan tinggi kuat;

Turbocharging menggunakan gas buang yang dihasilkan mesin untuk mendorong turbofan di pipa knalpot untuk menggerakkan turbofan di pipa intake agar berputar, secara tidak langsung melakukan supercharging, tanpa memakan tenaga mesin.

Intervensi turbocharger berbeda-beda pada setiap mesin, umumnya sekitar 1500 rpm, yaitu mesin tidak akan diberikan tambahan udara masuk bila belum mencapai 1500 rpm, sehingga turbo rendah pada putaran rendah, terutama pada saat putaran rendah. lalu lintas diblokir Tanpa intervensi, daya kecepatan rendah secara alami akan lebih lemah dibandingkan dengan supercharging.

Kecepatan turbocharger sangat tinggi, dan peningkatan tekanan beberapa kali lebih tinggi dibandingkan supercharger mekanis. Namun karena inersia turbofan, bantalan perantara juga memiliki ketahanan yang cukup besar. Ketika gas buang tiba-tiba meningkat, maka kecepatan turbofan tidak akan meningkat secara bersamaan, itulah yang disebut dengan turbo lag.

Turbocharger digerakkan oleh gas buang. Semakin tinggi putaran mesin maka semakin kuat pula tenaga gas buangnya dan semakin tinggi pula putaran turbinnya. Tidak ada batasan supercharging mekanis, sehingga dapat memberikan supercharging yang cukup pada kecepatan tinggi dan tenaga yang lebih baik.

Singkatnya, keunggulan turbocharging masih sangat kentara. Setelah supercharging, performa mesin pada kondisi pengoperasian rendah pada dasarnya tidak berkurang, sedangkan keluaran tenaga, penghematan bahan bakar, dan emisi pada kondisi pengoperasian sedang dan tinggi dapat ditingkatkan secara signifikan; Selain itu, volume dan berat supercharger yang terus berkurang, keandalan yang terus meningkat, dan fenomena histeresis yang semakin mengecil, membuat metode turbocharging semakin banyak digunakan pada mesin kendaraan penumpang biasa.

Tentu saja, supercharging mekanis bukannya tidak digunakan. Balap mekanis masih banyak digunakan pada mesin balap dan mesin mobil penumpang kelas atas yang mengejar akselerasi kecepatan rendah.