Mesin turbocharged dan mesin supercharged saat ini merupakan dua struktur supercharging yang paling banyak digunakan untuk mesin. Fungsi utama kedua supercharger ini adalah untuk menginjeksikan lebih banyak udara ke dalam silinder mesin dan meningkatkan kepadatan udara di dalam silinder mesin. Untuk meningkatkan tenaga mesin. Mari kita lihat berikut ini:perbedaan antara supercharging dan turbocharging:

1. Sumber tenaga yang digunakan kedua supercharger berbeda;

Supercharger didasarkan pada premis untuk tidak meningkatkan volume pembuangan mesin, sehingga dapat meningkatkan keluaran tenaga roda. Ini terhubung langsung dengan sabuk katrol sabuk poros engkol mesin, dan menggunakan kecepatan mesin untuk menggerakkan bilah internal supercharger untuk menghasilkan udara muatan dan mengirimkannya ke dalam silinder untuk meningkatkan daya keluaran mesin, yaitu, mesin berputar dengan supercharger.

Turbocharger menggunakan gas buang dari mesin untuk mendorong rotor sisi buang ke dalam supercharger, dan rotor sisi buang serta rotor sisi masuk merupakan ruang koaksial dan berbeda. Ketika rotor sisi buang turbo-charger mencapai tingkat tertentu Pada kecepatan putaran, ia menggerakkan rotor sisi masuk di sisi lain, sehingga rotor sisi masuk memasukkan udara luar segar dan dialirkan ke dalam intake manifold setelah kompresi .

2. Supercharger lebih hemat bahan bakar, tidak memiliki histeresis, memiliki tenaga kecepatan rendah yang baik, dan tenaga kecepatan tinggi tidak berfungsi;

Supercharger digerakkan oleh mesin dan diisi ulang secara langsung, yang menghabiskan tenaga mesin setiap saat. Ada juga kehilangan daya dari supercharger yang digerakkan oleh sabuk, sehingga supercharger mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar.
Prinsipnya, selama mesin hidup, supercharging mekanis akan terjadi secara alami. Semakin tinggi putaran mesin maka gaya tekanannya semakin besar. Dengan begitu, pengalaman akselerasinya cukup linier, tidak jauh berbeda dengan mesin natural aspirated, dan tidak ada lag.

Selain itu, supercharger berubah seiring dengan putaran mesin, sehingga mesin bisa mendapatkan tenaga yang baik pada kecepatan rendah.
Dibatasi dan kecepatan mesin, umumnya mobil mencapai 6,7 ribu rpm, jadi pada kecepatan tinggi, kelemahan supercharging mekanis terlihat jelas, dan itu tidak akan cukup.