Blok silinder mesin bensin dibagi menjadi besi cor dan aluminium cor. Bandingkan kelebihan dan kekurangan silinder aluminium dan silinder besi cor: 1) Berat

Berat jenis aluminium lebih kecil daripada besi tuang, dan blok silinder aluminium jauh lebih ringan dengan alasan memenuhi persyaratan kekuatan. Mesinnya yang ringan berpengaruh positif terhadap distribusi bobot kendaraan, dan bobot kendaraan juga lebih ringan. Sebab, saat ini silinder aluminium mendominasi.

2) Volumenya

Untuk alasan yang sama, berat jenis aluminium kecil, dan kekuatan struktural aluminium per satuan volume lebih kecil dibandingkan besi tuang, sehingga silinder aluminium biasanya memiliki volume lebih besar. Blok silinder EA113/EA888 memiliki jarak pusat ke silinder 88mm, sedangkan versi yang ada memiliki diameter silinder hingga 82,5mm. Kecuali saluran air pendingin, dinding silinder sebenarnya cukup tipis. Dengan cara ini, keseluruhan mesin menjadi sangat kompak dan berukuran kecil. Silinder aluminium lebih sulit untuk mencapai efek ini. Pada titik ini, blok silinder besi cor lebih dominan. [Tambahan: Kekuatan tarik besi cor ulet bisa lebih dari 1000MPa, sedangkan kekuatan tarik paduan aluminium penerbangan 7075 adalah 524MPa, massa jenis besi 7,85, dan massa jenis aluminium 2,7. Oleh karena itu, untuk memperoleh kekuatan yang sama, volume paduan aluminium perlu ditambah sekitar satu. Kali, tapi bobotnya sekitar 40% lebih ringan]

3) Ketahanan dan kekuatan korosi

Aluminium mudah bereaksi secara kimia dengan air yang dihasilkan selama pembakaran, dan ketahanan korosinya tidak sebaik blok silinder besi cor, terutama untuk mesin supercharged dengan suhu dan tekanan lebih tinggi. Dan kesimpulan sebelumnya tentang volume, sebaliknya ketika kebutuhan volume mesin Anda relatif kecil, biasanya sulit untuk mencapai kekuatan blok silinder besi cor dengan blok silinder aluminium. Oleh karena itu, banyak mesin supercharged tinggi menggunakan blok besi cor, seperti (sebelum generasi ke-9) EVO 286hp 2.0L I4 (4G63), yang selalu berupa blok besi cor. Batas modifikasinya yang tinggi juga terkenal. Jika menggunakan silinder alumunium, mungkin tidak mudah. Pada titik ini, blok silinder besi cor lebih dominan.

4) Biaya

Biayanya tentu saja silinder aluminium lebih mahal, dan tidak ada yang perlu dijelaskan. Pada titik ini, blok silinder besi cor lebih dominan.

5) Ketahanan ledakan dan pembuangan panas

Aluminium lebih cepat menghantarkan panas, sehingga memiliki performa pendinginan yang baik, sehingga dapat membantu mesin mengurangi kemungkinan terjadinya pembakaran tidak normal. Pada rasio kompresi yang sama, mesin silinder aluminium dapat menggunakan bensin dengan kualitas lebih rendah dibandingkan mesin silinder besi tuang. Pada titik ini, blok silinder aluminium mendominasi.

6) Koefisien gesekan

Untuk mengurangi inersia bagian bolak-balik dan meningkatkan kecepatan putaran dan kecepatan respons, sebagian besar piston menggunakan bahan paduan aluminium. Jika dinding silinder juga terbuat dari alumunium maka koefisien gesek antara alumunium dan alumunium relatif besar sehingga sangat mempengaruhi kinerja mesin. Besi cor tidak memiliki masalah seperti itu. Pada titik ini, blok silinder besi cor mendominasi. [Tambahan: beberapa mesin yang disebut "semua aluminium" juga menggunakan pelapis silinder besi cor] kesimpulannya:

Keunggulan aluminium: ringan, pembuangan panas yang baik;
Keunggulan besi : murah dan tahan lama.