Patahnya poros engkol biasanya dimulai dari retakan terkecil, dan sebagian besar retakan dan patahan terjadi pada bagian sambungan lengan engkol pada sudut membulat jurnal batang penghubung kepala silinder atau silinder ujung. Selama pengoperasian, retakan tersebut berangsur-angsur meluas dan tiba-tiba pecah ketika mencapai tingkat tertentu. Bagian berwarna coklat sering ditemukan pada permukaan retakan, yang jelas merupakan retakan lama, dan struktur yang mengkilat dan mengkilat merupakan tanda pecahnya secara tiba-tiba nantinya. Yuk simak penyebab poros engkol patah bersama semuanya hari ini! Masalah patah poros engkol mesin

1. Sudut membulat pada kedua ujung jurnal poros engkol terlalu kecil

Saat menggiling poros engkol, penggiling gagal mengontrol fillet aksial poros engkol dengan benar. Selain pemesinan permukaan yang kasar, radius fillet juga terlalu kecil. Oleh karena itu, ketika poros engkol bekerja, terjadi konsentrasi tegangan yang besar pada fillet, dan poros engkol memendek. Kehidupan yang kelelahan.

2. Offset poros jurnal utama poros engkol

Sumbu jurnal utama poros engkol menyimpang, yang merusak keseimbangan dinamis rakitan poros engkol. Ketika mesin diesel bekerja pada kecepatan tinggi, ia menghasilkan gaya inersia yang kuat, yang menyebabkan poros engkol putus.

3. Kontes dingin poros engkol terlalu besar

Setelah penggunaan poros engkol dalam jangka waktu lama, terutama setelah terjadinya pembakaran ubin atau kecelakaan serudukan silinder, tikungan yang lebih besar akan terjadi, dan harus dihilangkan untuk koreksi pengepresan dingin. Karena deformasi plastis pada logam bagian dalam poros engkol selama kalibrasi, tegangan tambahan yang besar akan dihasilkan, sehingga mengurangi kekuatan poros engkol. Jika persaingan dingin terlalu besar, poros engkol bisa rusak atau retak. Poros engkol jenis ini akan segera patah setelah digunakan.

4. Roda gila kendor

Jika baut roda gila kendor, rakitan poros engkol akan kehilangan keseimbangan dinamis aslinya, dan mesin diesel akan bergetar setelah dijalankan, dan pada saat yang sama akan timbul gaya inersia yang besar, yang akan menyebabkan poros engkol lelah dan mudah patah pada saat yang bersamaan. ujung ekor.

5. Kualitas poros engkol sendiri buruk

Jangan membeli poros engkol dengan harga murah, Anda harus membelinya dari saluran reguler. Ini harus diperiksa dengan cermat sebelum pemasangan, dan jika ada masalah, harus diganti atau dikembalikan tepat waktu. Selain itu, pada saat mesin dirombak, poros engkol juga harus diperiksa dengan pemeriksaan magnetis atau penyadapan oli perendaman. Jika permukaan jurnal terdapat retakan radial atau retakan aksial yang memanjang hingga sudut membulat pada bahu, maka poros engkol tidak dapat digunakan lagi.

6. Sumbu bantalan utama yang berbeda

Saat merakit poros engkol, jika garis tengah semak-semak utama pada blok silinder berbeda dari porosnya, mesin diesel akan rentan terhadap pembakaran semak-semak dan kecelakaan penahan poros setelah pengoperasian, dan poros engkol juga akan patah karena pengaruh kuat dari poros engkol. stres bergantian.

7. Jarak bebas rakitan poros engkol terlalu besar

Jika jarak yang cocok antara jurnal poros engkol dan semak bantalan terlalu besar, poros engkol akan berdampak pada semak bantalan setelah mesin diesel berjalan, tetapi paduannya akan terlepas dan semak akan terbakar dan menahan poros, dan poros engkol akan terbakar. juga mudah rusak.

8. Waktu suplai oli terlalu dini atau volume oli tiap silinder tidak merata

Jika waktu suplai bahan bakar pompa injeksi bahan bakar terlalu dini, piston akan terbakar dan bekerja sebelum titik mati atas, yang akan menyebabkan mesin diesel mengetuk dan poros engkol akan terpengaruh oleh tegangan bolak-balik. Jika suplai oli tiap silinder tidak merata, maka gaya tiap jurnal poros engkol akan tidak merata akibat tidak konsistennya kasus ledakan tiap silinder, sehingga menyebabkan kelelahan dini dan keretakan.

9. Pelumasan poros engkol yang buruk

Jika pompa oli sangat aus, saluran oli pelumas kotor, dan aliran tidak lancar, suplai oli tidak mencukupi dan tekanan oli akan turun, mengakibatkan kegagalan lapisan oli pelumas normal antara poros engkol dan poros engkol. bantalan semak, yang akan menyebabkan gesekan kering dan menyebabkan terbakar pada semak dan poros. , Patahnya poros engkol dan kecelakaan besar lainnya.

10. Patahnya poros engkol akibat pengoperasian yang tidak tepat

Jika throttle terlalu tinggi atau terlalu rendah, pengereman sering dilakukan, atau beban berlebih dalam waktu lama selama pengoperasian, poros engkol akan rusak karena torsi berlebihan atau beban benturan. Selain itu, poros engkol juga rentan patah ketika mesin diesel mengalami kecelakaan seperti runaway, ramming, dan valve ejection. Diagnosis dan pemecahan masalah patah poros engkol mesin

Untuk mencegah kerusakan poros engkol, tindakan berikut dapat dilakukan selama perawatan:

Pertama-tama, sebelum memperbaiki poros engkol, periksalah poros engkol dengan hati-hati apakah ada keretakan, berikan perhatian khusus pada bagian transisi fillet, jika ada yang retak maka poros harus dibuang. Saat menggiling jurnal, jaga radius fillet tertentu antara jurnal dan lengan engkol. Jangan memperkecil ukuran fillet secara sembarangan. Perhatikan permukaan akhir fillet, jika tidak maka akan menyebabkan konsentrasi tegangan dan menyebabkan poros engkol patah.

Kedua, bila keausan ukuran jurnal melebihi batas, maka perlu dipilih metode yang memiliki pengaruh lebih kecil terhadap kekuatan lelah jurnal untuk memulihkannya. Pengurangan intensitasnya lebih besar.

Kemudian, jarak bebas dan jarak ujung masing-masing jurnal dan bantalan harus sesuai dengan standar. Jika jarak bebas terlalu besar, poros engkol mudah rusak akibat benturan. Jika jarak bebas terlalu kecil, poros engkol dapat patah karena tertahannya poros. Dalam hal perakitan, waktu pengapian harus diatur secara akurat, tidak terlalu dini atau terlalu mundur, memperhatikan keseimbangan poros engkol, roda gila dan kopling.