1. Sistem turbocharging gas buang

Sistem turbocharging gas buang menggunakan tenaga knalpot mesin untuk meningkatkan udara masuk dan meningkatkan efisiensi pengisian mesin. Sistem turbocharger memampatkan udara masuk, meningkatkan kepadatan gas, meningkatkan jumlah udara yang masuk ke ruang bakar pada setiap langkah masuk, dan meningkatkan jumlah bahan bakar yang disuplai untuk mencapai tujuan meningkatkan efisiensi pembakaran dan penghematan bahan bakar.

Turbocharger terutama terdiri dari volute, turbin, bilah kompresor, dan pengatur tekanan penambah. Saluran masuk volute dihubungkan ke lubang pembuangan mesin, dan saluran keluar dihubungkan ke manifold buang. Saluran masuk kompresor dihubungkan ke pipa masuk di belakang filter udara, dan saluran keluar dihubungkan ke intake manifold atau intake intercooler. Gas buang yang dikeluarkan oleh mesin menggerakkan turbin untuk berputar, menggerakkan bilah kompresor untuk berputar, memberi tekanan pada udara masuk dan menekannya ke dalam mesin.

2. Sistem penguat mekanis

Supercharger menggunakan sabuk untuk menghubungkan dengan puli poros engkol mesin. Kecepatan mesin digunakan untuk menggerakkan bilah internal supercharger untuk menghasilkan udara supercharged dan mengirimkannya ke intake manifold mesin.

Supercharger dihubungkan atau diputuskan dari poros engkol mesin melalui kopling elektromagnetik. Beberapa mesin juga dilengkapi dengan pendingin udara charge. Udara bertekanan mengalir melalui pendingin muatan dan disedot ke dalam silinder setelah pendinginan.

3. Sistem penguat ganda

Sistem supercharging ganda mengacu pada sistem supercharging yang menggabungkan supercharging mekanis dan turbocharging. Tujuannya adalah untuk mengatasi kekurangan masing-masing kedua teknologi dengan lebih baik, dan pada saat yang sama memecahkan masalah torsi kecepatan rendah dan keluaran daya kecepatan tinggi.