Alasan Utama Kerusakan Turbocharger
2021-07-26
Sebagian besar kegagalan turbocharger disebabkan oleh metode pengoperasian dan pemeliharaan yang tidak tepat. Kendaraan bekerja dalam kondisi geografis dan iklim yang berbeda, dan lingkungan kerja turbocharger sangat berbeda. Jika tidak digunakan dan dirawat dengan benar, sangat mudah menyebabkan kerusakan pada turbocharger yang ditinggalkan.
1. Tenaga dan laju aliran oli yang tidak mencukupi menyebabkan turbocharger langsung terbakar. Ketika mesin diesel baru dihidupkan, ia akan bekerja pada beban tinggi dan kecepatan tinggi, yang akan menyebabkan kekurangan oli atau pasokan oli, yang mengakibatkan: ① pasokan oli untuk jurnal turbocharger dan bantalan dorong tidak mencukupi; ②untuk jurnal rotor dan bantalan Oli tidak mencukupi agar jurnal tetap mengambang; ③Oli tidak disuplai ke bantalan pada saat turbocharger sudah beroperasi pada kecepatan ganjil. Karena kurangnya pelumasan antar pasangan yang bergerak, saat turbocharger berputar dengan kecepatan tinggi, bantalan turbocharger akan terbakar bahkan untuk beberapa detik.
2. Kerusakan oli mesin menyebabkan pelumasan buruk. Pemilihan oli mesin yang tidak tepat, pencampuran oli mesin yang berbeda, kebocoran air pendingin ke dalam kolam oli mesin, kegagalan mengganti oli mesin tepat waktu, kerusakan pada separator oli dan gas, dll., dapat menyebabkan oli mesin teroksidasi dan rusak. membentuk endapan lumpur. Lumpur minyak dibuang ke dinding bagian dalam cangkang reaktor bersamaan dengan putaran turbin kompresor. Jika terakumulasi sampai batas tertentu, hal ini akan berdampak serius pada pengembalian oli pada leher bantalan ujung turbin. Selain itu, lumpur tersebut dipanggang menjadi agar-agar super keras oleh suhu tinggi dari gas buang. Setelah serpihan agar-agar terkelupas, bahan abrasif akan terbentuk, yang akan menyebabkan keausan lebih parah pada bantalan ujung turbin dan jurnal.
3. Kotoran luar tersedot ke dalam sistem pemasukan atau pembuangan mesin diesel hingga merusak impeler. • Kecepatan turbin dan impeler kompresor turbocharger dapat mencapai lebih dari 100.000 putaran per menit. Jika benda asing masuk ke dalam sistem pemasukan dan pembuangan mesin diesel, hujan lebat akan merusak impeler. Puing-puing kecil akan mengikis impeler dan mengubah sudut pemandu udara sudu; serpihan besar akan menyebabkan bilah impeler pecah atau patah. Secara umum, selama benda asing masuk ke dalam kompresor, kerusakan pada roda kompresor sama dengan kerusakan pada seluruh turbocharger. Oleh karena itu, saat merawat turbocharger, elemen filter pada filter udara harus diganti secara bersamaan, jika tidak, lembaran logam pada elemen filter juga dapat terlepas dan merusak turbocharger baru.
4. Oli terlalu kotor dan kotoran masuk ke sistem pelumasan. Jika minyak digunakan terlalu lama, terlalu banyak zat besi, lumpur dan kotoran lainnya akan tercampur ke dalamnya. Terkadang karena filter tersumbat, kualitas filter tidak bagus, dan sebagainya, semua oli kotor tidak dapat melewati filter oli. Namun, ia memasuki saluran oli langsung melalui katup bypass dan mencapai permukaan bantalan mengambang, menyebabkan keausan pada pasangan yang bergerak. Jika partikel pengotor terlalu besar untuk menyumbat saluran dalam turbocharger, maka turbo booster akan menyebabkan keausan mekanis karena kekurangan oli. Karena kecepatan turbocharger yang sangat tinggi, oli yang mengandung kotoran akan menyebabkan kerusakan yang lebih parah pada bantalan turbocharger.
