Pilihan teknis rangkaian katup menentukan karakteristik umum desain mesin dan memiliki dampak signifikan pada konstruksinya. Sebagian besar mekanisme transmisi distribusi gas mesin mobil mengadopsi dua jenis transmisi yaitu teknologi transmisi sabuk bergigi dan rantai. Pemilihan mekanisme transmisi katup yang paling sesuai untuk aplikasi spesifik harus didasarkan pada evaluasi spesifikasi target pada tingkat sistem mesin, dan pertimbangan komprehensif terhadap kehilangan gesekan, kekuatan lelah, pemeliharaan, dan perubahan timing katup sepanjang masa pakai. , kinerja dinamis, karakteristik akustik, kualitas, ruang pemasangan dan biaya produksi serta faktor lainnya.
itu
Mekanisme distribusi gas secara langsung mempengaruhi konsumsi bahan bakar mesin melalui kehilangan gesekan, sehingga desain mekanisme distribusi gas dengan gesekan rendah menjadi semakin penting. Dibandingkan dengan rantai semak dan rantai roller, rantai bergigi mempunyai cacat gesekan yang lebih besar.
Jika panjang mesin harus paling pendek, penggerak rantai lebih baik daripada penggerak sabuk; sebagian besar mesin bensin dan beberapa mesin diesel menggunakan pengatur fase poros bubungan hidrolik, dan penggerak rantai serta penggerak sabuk basah merupakan skema penggerak distribusi gas yang lebih hemat biaya. Penggerak sabuk dapat mencapai akurasi timing katup yang tinggi sepanjang masa pakai, yang akan menjadi semakin penting untuk emisi gas buang dan konsumsi bahan bakar di masa mendatang. Karena tekanan injeksi yang semakin tinggi, torsi pompa injeksi bahan bakar sangat penting untuk sabuk dan rantai. Kehidupan pelayanan sangat menentukan.
Untuk mencapai tingkat NVH, gesekan, dan kinerja dinamis terbaik, perlu dirancang dan mengoptimalkan bentuk kurva sabuk dengan hati-hati, tetapi ini tidak ada hubungannya dengan jenis transmisi katup, sehingga akan terus ada ketegangan. antara kompetisi penggerak sabuk dan penggerak rantai.
