Depresi ekonomi global yang terus berlanjut, harga minyak yang tinggi, dan peningkatan standar pengurangan emisi gas rumah kaca yang terus-menerus telah memaksa perusahaan pelayaran untuk mengurangi beban mesin utama guna mengurangi biaya. Untuk mesin diesel kecepatan variabel, jika beban (kecepatan putaran) dikurangi, meskipun laju konsumsi bahan bakar berkurang, namun akan menyimpang dari kondisi kerja optimal desain. Di satu sisi, pembakaran bahan bakar yang buruk, endapan karbon pada piston dan ring piston akan menurunkan efisiensi termal, dan di sisi lain, pelumasan yang buruk akan memperparah berbagai Keausan pasangan gesekan meningkatkan faktor tidak aman. Demi keselamatan dan meningkatkan efisiensi termal mesin diesel pada beban rendah, harap lakukan tindakan berikut bila struktur komponen aslinya tidak berubah.
Beban mesin utama berkurang, kuantitas injeksi bahan bakar pada setiap siklus kerja berkurang, produk asam terkait berkurang, dan oli silinder yang dibutuhkan untuk setiap siklus kerja berkurang. Jumlah injeksi oli pada oli silinder (total nomor dasar TBN tetap tidak berubah) dikurangi secara tepat, sehingga menghemat oli silinder. , tanpa mempengaruhi pelumasan normal, tetapi juga mengurangi kokas dan endapan karbon di ruang bakar sehingga mengurangi keausan abrasif antara ring piston dan liner silinder.
Berapa jumlah yang tepat untuk mengurangi jumlah injeksi oli silinder?
Ini harus didasarkan pada perhitungan teoritis dan pemeriksaan praktis:
●Perhitungan Teoritis—Hitung dan tentukan jumlah bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam silinder sesuai dengan rasio reduksi jumlah injeksi bahan bakar per putaran mesin utama (disebut "pengaturan beban").
Dengan asumsi volume injeksi oli pada kondisi kerja kalibrasi adalah Ab, volume injeksi oli A=60% Ab agar mesin utama mengurangi beban dan beroperasi pada 60% beban kalibrasi.
●Temuan dari pemeriksaan sebenarnya—kokas, keausan, sisa oli silinder, dll. pada permukaan dinding liner silinder dan ring piston.
Hasil penyesuaian akhir harus sedikit lebih tinggi dari nilai perhitungan teoritis (karena faktor-faktor lain yang tidak menguntungkan), dan tidak lebih rendah dari 40% volume injeksi oli yang dikalibrasi.
Jumlah injeksi oli silinder harus diturunkan beberapa kali.
Setiap kali Anda melakukan penyesuaian, periksa setelah dijalankan selama jangka waktu tertentu untuk menentukan nilai terbaik.
